Month: 2022-03

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時間：2022-03-03 09:36
3月1日竹科跳電，台電才剛擔保穩定供電！ 今天內湖跟立法院辦公室都停電了🤬
據說現在全台灣都有跳電、停電的狀況！大家千萬小心，暫時別搭電梯！ 在龐培歐來台時刻，全台大停電，是巧合？意外？還是有貓膩？ 台電最新說明：今日上午9時7分，因興達電廠開關場事故，導致南部地區電力供需失衡，龍崎超高壓變電所以南機組跳脫，系統自動切離保護，故造成南部地區停電。事故發生當時系統備轉容量率達24.61%。因全台電力系統受到瞬間影響，引發中北部地區低頻卸載，目前各電廠陸續恢復回復供電。
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 最後一段這風向是想要怎麼吹？
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時間：2022-03-03 10:44
蔡總統，不是說好不缺電的嗎？難道供電議題對你而言只是玩笑話嗎？ 臣遠昨天才在臉書上關心新竹科學園區的大規模電力壓降事件，並期望台電可以正視台灣供電穩定的議題。沒想到今天上午9點20分，全台就多處傳出停電，幾乎從南到北都傳出停電災情。不只影響民眾工作及生活、多處交通號誌異常，更傳出多起民眾卡在電梯內等待救援的情況。… 更多 網友們紛紛上網回報各地情況，幾乎全台都有災情。不少網友都好奇發生什麼事，湧入台電網站查詢，沒想到台電網站大塞車，一度顯示錯誤畫面，嘗試了十幾分鐘仍打不開，顯示一片白。 後續台電回覆是因為興達電廠開關場事故，導致南部地區電力供需失衡，龍崎超高壓變電所以南機組跳脫，系統自動切離保護，先造成南部地區停電，隨後全台電力系統受到瞬間影響，才會引發中北部地區低頻卸載，目前正陸續搶修中。 請大家這段期間暫時避免使用電力運輸設施如：電梯、電扶梯等，並請耐心等待復電同時注意安全。 ＃全台大停電
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 力晶：昨天我扛過了. 今天不要再叫我扛.
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時間：2022-03-09 09:03
【台電吃人夠夠忝不知恥
北市限電竟怪松湖變電所！
延宕23年是因爲台電怠惰卸責】 「台電非常不可取，希望台電趕快評估松湖超高壓變電所的替代方案，將所在地重新規劃使用。」台電在303大停電後，對外發新聞稿聲稱，港湖地區有供電頻頸是因為電送不進去，而不是電源不足，嘉瑜認為，台電想要藉此將停電的責任推諉卸責，將自己的怠惰、人為疏失賴給松湖超高壓變電所！… 更多 台電從87年開始就計畫在基河國宅對面設置松湖超高壓變電所，引發當地附近居民強烈反對，嘉瑜自擔任議員參與至今，到上任立委後也已12年，過程中一再與台電溝通，並建議松湖變電所改建社宅並結合公幼、藝術中心做多功能目標使用，陸續也提供11處替代性方案供台電評估遷移，可惜台電根本只想擺爛！ 🔥北市平均停電事故時間居全台之首 每次限電停電內湖總成受災戶 每次限電或停電都是內湖成第一受災戶，另外相關資料顯示110年度北市平均停電事故為8.2935分鐘。嘉瑜認為，台電首先應檢討的是人為疏失的部分，光是人為疏失、保護機制失靈、電網設計不良等都是影響民生用電的極大因素。 🔥松湖高壓變電所距離民宅不到百米 引起強烈反彈 台電的松湖超高壓變電所延宕二十餘年，是因距離民宅僅92公尺，不但引起在地居民強烈反彈，更無法得北市府支持。 嘉瑜提醒台電不要將自己的人為疏失推給松湖超高壓變電所，這是不負責任的作法。 過去23年，陸續也提供了11處地點供台電遷移選擇，但台電根本沒有評估也不努力尋找替代地點，如今卻把因自身人為疏失引起的跳電限電問題推給松湖變電所，真的是吃人夠夠、忝不知恥。
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 不要限電不就好了？說到底為什麼要限電？也是台電的問題嗎？
@{黃志鋼|100001765474939} 真的, 都能叫董座出來辭職了, 還不能叫台電改善, 到底在演啥？
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時間：2022-03-27 09:30
超商取貨似乎還是略勝一籌?🤔
#蝦皮 #超商
超連結 NEWS.TVBS.COM.TW

蝦皮店到店跌落神壇？苦主揭「致命缺點」：根本還不行│TVBS新聞網

網購平台蝦皮購物近來積極拓展「蝦皮店到店」門市，不僅時常祭出優惠，門市取貨的運費也較超商取貨、宅配等價格低，推出後廣受好評，吸引不少民眾改用「蝦皮店到店」取貨。然而，近日卻有網友發現，蝦皮店到店的物流...
@{索尼客} 超商店員：洗累工三？
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時間：2022-03-28 15:54
【油價波動，能源轉型勢在必行！
燃料稅隨油徵收到底要不要做？】 📍油價持續飆高，中油預估今年虧損多少? 俄烏戰爭持續，導致先前國際油價飆漲，如果原油每桶上漲到150美元，依中油內部評估可能會虧損5000億元，但中油資本額僅有1300億元!中油預估虧損多少?中油如何因應? 長榮航運年終荷包滿滿，中油是否會兩樣情? 針對員工的權益，中油如何去保障? 如果持續維持凍漲，中油要如何去吸收?年終會不會發不出來? 📍… 更多因應油價波動，能源轉型勢在必行！ 有相關學者指出短期內補貼公共交通運輸業者可以避免漲價，對此交通部也提出補貼做因應，嘉瑜針對預算究竟編列多少提出質詢! 之前有人提出牌照稅等可以減免、汽燃費減半，交通部是否有考慮相關措施?？ 關於油價的波動，嘉瑜也希望政府能推動能源的轉型，包括電動巴士、淨零排放是我們的目標。依據相關資料，2020.12.31 電動巴士612輛，2021.06.30 電動巴士736輛，嘉瑜發現半年僅增加124輛，平均一年增加248輛! 然而依據先導期目標，預計每年增加600輛，短期目標未達標，長期目標如何達標? 照這個進度，如何讓電動巴士在2030年能超過1.4萬輛? 📍汽車燃料使用費-隨車徵收，違反使用者付費精神! 汽車道路使用費-隨油徵收，應加速推動! 美國、日本、德國、新加坡等國家，世界各國燃料費多採「隨油徵收」。我國現行汽車燃料使用費採「隨車徵收」。2020年4月交通部林佳龍部長表示，就是改為道路使用管理費，部長覺得這個就很清楚，對此也認同，並針對這部分，來設定政策目標。2021年10月交通部陳彥伯次長表示，有關燃料費隨油徵收或能源稅的徵收，當時其實是對於道路衝擊所收取的，不管是養護或興建的費用，表示正朝使用費的觀點來改，然而希望跟能源稅一起討論，但是隨著很多制度的更迭和變動。嘉瑜質疑，交通部是否一再以滾動式檢討，以將汽燃費併入能源稅作為隨油徵收政策延宕之藉口?
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 搞不懂隨油徵收的困難點在哪. 這明明才是真正的使用者付費機制. 委員加油!