Month: 2022-02

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5779741095375943 時間：2022-02-16 16:45 自從我提出交通安全基本法後，陸續有中央社新聞粉絲團、中時新聞網、 ETtoday新聞雲、中華時報、新頭殼newtalk.tw 等媒體的報導，也看到來自各方網友、民眾的回響，今天也看到 TVBS 新聞報導此事，更讓我感受到此議題受全民關注，希望朝野都能推動促成。 - 在各方網友的討論中感受到交通不安全的嚴重性，立法的迫切性，期待政府重視交通安全問題。這些訴求與回響，我會在接下來的任期中積極推動，希望能讓我提的交通安全根本大法儘速通過，逐步推動各項改革。－我也將在 #3月8日舉辦交通安全基本法公聽會，並預計邀請相關行政部會，民間團體與學者專家，希望到時候關心此案的朋友們可以共同來關注，一同來促成！超連結 NEWS.TVBS.COM.TW 109年台灣交通事故死亡人數達3千人　超過鄰國日本│TVBS新聞網台灣在109年的交通事故死亡人數，達到了三千人，這個數字比鄰國的日本還要高，經濟損失達到了五千億元，現在就有立委提出交通安全基本法草案，主要以三個面向，執法、硬體、觀念著手，希望能有效落實，降低交通死傷。	台灣大部份的車禍都是道路設計不良& 用路人錯誤使用道路造成的一條直行的路段卻要一直變換車道沒有安全疑慮的路段卻要一直煞車減速道路的使用規劃是一群坐捷運上下班的人想出來的台灣的交通教育不是教育用路人如何安全使用道路？而是加紅綠燈裝區間測速禁行機車各地方政府的交通單位就是如此的被動行政
5785341434815909 時間：2022-02-18 08:23 昨天行政院才通過外籍人才的留用辦法，但是台灣要真正留得住人才，不只是要放寬人才留用規定，如何改善交通也是一大關鍵。如日籍前外交官馬場克樹在卸任外交事務後，選擇長居台灣，甚至還出書分享其他在台日本人愛上這塊土地的經驗，但如同其他熱愛台灣台灣的外國人一樣，因為各式各樣的因素選擇留在台灣，但是交通問題，仍是許多人至今無法忍受的一大問題。甚至以友善的台灣人「最不友善的行為」評論之。　因此，行政院如果真正想要留下愛台灣的外國朋友，交通問題，是無可迴避的議題，希望行政院可以看到交通改革的重要性。超連結 YOUTUBE.COM 作家你在想什麼EP01｜友善的台灣人「最不友善的行為」　日籍前外交官馬場克樹的親身體驗書名：《約定之地：24位在台灣扎根的日本人》作者：馬場克樹譯者：亞麻仁子24位在台灣各種領域傑出活躍的日本人……挑戰與挫折、繞了遠路、悲歡離合，經過各種人生故事後，他們終於到達的新天地──就是台灣。不可思...	交通官員的腦袋不進化這問題只會越來越退步
5796575897025796 時間：2022-02-21 18:30 #如果管理者能有些風險管理的意識... 在公園運動、打球都是我們常做的休閒活動，但板橋有名高中生，卻因此受到了無妄之災.... 該生為了炫技，用了不熟練的背後傳球，隊友卻沒接好，皮球滾著滾著到了馬路上，害女騎士摔車重傷，七十天不能工作，向高中生與板橋區公所求償123萬，最後法院以「不正常傳球方式」為由，判高中生賠84萬。而負責管理公園的板橋區公所則沒有任何責任，免罰！… 更多我國的司法之所以失去人民信任，就是我們在新聞媒體上可以看到這種令人哭笑不得、不食人間煙火的判決，不論法官出發點為何，這種言論若出現在判決書上，只會讓人逐漸對司法失去信心。不管以正不正常方式傳球拋球，任何球類運動都會有球具或裝備不慎漏接、失傳的情形發生，而一個正常規範的球場，都應該要有圍欄確保不會有類似高中生的情況發生，而高中生更是明顯不具有償還84萬鉅款能力，這種判決，只能說相當可笑.... #場所主人不必負責開我眼界圖片	恐龍法官不意外設施不完備請求國賠合理啊！
5802904096392976 時間：2022-02-23 16:42 今天(2月23日)我來參加國民黨鄭正鈐委員所舉辦的區間測速對於交通安全與人權之影響公聽會，洪孟楷委員也共同參與，今天現場民間團體與民眾也出席非常踴躍，並且發表相關看法，顯見國人對這議題的關注。 . … 更多對於區間測速問題，我必須說我不反對科技執法，以減輕警力負擔，但濫用就會變成魔戒，尤其違反比例原則的使用，損及道路使用人權益，因此要嚴謹、合理的設置區間測速，避免濫用。 . 談到科技執法，讓我想到在104年6月台62甲隧道內，28歲警員吳泓諭前往處理事故時，遭到曳引車高速衝撞，而「優秀的警察，就這樣走了」。部分隧道視線不良及避車空間有限，科技執法仍有使用的必要。 . 但是使用科技執法的同時，更要 #重視合理的速限，例如在北宜公路大部分路段的最高速限為40公里，就有許多爭議。在蜿蜒的山路，速限為40公里可以理解，但北宜公路非全線都是連續彎道，也有直線平坦路段，此時速限40公里就很難說服駕駛者了。交通部公路總局硬是訂定北宜公路大部分路段的最高速限為40公里，真有科學依據？此外，新店環河路恢復區間測速違規增加168%，是否因為相關宣導及標示不足，再次拿人民當提款機？對防止交通事故是否有幫助？ . 政府更應該要思考的是，#執法是最後手段，#如何透過各種交通工程手段來改善用路安全，用道路工程設計、標誌標線的劃設、道路交通相關設施來改善易肇事路口、路段，減少車禍，而不是 #一味的降低速限及 #濫用區間測速，造成國人寸步難行，更造成民怨。圖片	一場公聽會下來. 還是看到交通單位人員的公務員心態. 不管合不合理? 先把速限降下來. 傷亡數據好看就不會被罵. 反正耗掉的是全體用路人的時間成本. 不關行政單位的事. 警察只是最後的執法者. 交通局的道路規劃設計管理&監理單位業務才是問題核心. 設計安全的道路&謹慎核發汰除的駕駛資格. 才能減少這種亡羊補牢的道安管理設施.