Month: 2022-02

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494660005344629 時間：2022-02-16 16:40 ▍台鐵公司化　王國材部長先考量這三件事針對爭論以久的台鐵公司化，交通部長王國材提出要在今年三月將《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》等相關條例送進立法院，並預定2024年1月公司化的期程。王部長也承諾公司化後不會裁員，並引用桃機、港務公司及郵政公司模式，說服台鐵員工公司化後薪資、升遷都會比公務員更優、更有保障。… 更多交通部與工會間最大爭點，還是在於台鐵近4,000億債務究竟該如何處理？王部長雖承諾會做到「債務清零」，但究竟是要由政府直接承擔所有債務，還是逐年攤提，政府都要講清楚說明白。4,000億不是個小數字，要知道，中央政府這幾年財政情況惡化，台灣人均負債已高達26萬，政府埋目買單而不思如何改變，屆時還是全民埋單。因此，我具體建議王部長，台鐵要做到公司化，務必要思考這三件事。 ▍調整票價車路分離，徹底改善台鐵財務狀況台鐵已將近27年沒有調整票價，都還要借債發薪的情況下，如何做到改革創新？政府鬆綁讓台鐵調整票價，是改善財政的第一步。此外，目前車路一體的營運方式，容易產生經營效率不彰、人事任用僵化等問題，政府應參考日本、南韓、德國等改革經驗做到「車路方離」，基礎建設及維護由國家負責承擔，營運服務則朝向公司化經營，將原有的運、工、機、電組織重新整合，才能避免組織僵化的問題。 ▍重新思考台鐵的角色定位王部長提到的公司化轉型案例，幾乎都是獨占性業務，公司化鬆綁後效率提升，就能獲得一定收益。但台鐵不是獨佔事業，目前定位不明，分別有城際運輸、區域運輸及都會區捷運化等三種服務型態，但城際運輸在西部路線有高鐵的強力競爭，乘客大量流失，缺乏競爭力。在台鐵定位不清、缺乏競爭力的情況下，《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》草案第22條又要求，公司盈餘分派前要先填補虧損，依台鐵現行的財務狀況，員工如何相信能跟其他公司化的案例一樣，獲得更好的待遇與福利。 ▍頻頻出包的安全問題必須解決近年台鐵大小事故不斷，已嚴重影響到民眾對台鐵的信心。尤其在去年太魯閣事故發生後，防止異物入侵與裝置偵測系統設置格外受到重視。另外，在軌道結構安全、以及老舊設備更新的部分，同樣要跟上新車更換的頻率，以免造成「新列車、舊鐵軌」等無法銜接的問題。從營運管理上改變台鐵組織僵化的問題，從根本上改善財務狀況；重新思考台鐵角色定位；並改善台鐵硬體設施，將事故率降到最低，在保障員工的固有權益的前提下，王國材部長要先思考這三件事，才有可能達成公司化的目標。圖片	基本改革要做到，其實很簡單，只是目前很可笑的是，台鐵就是被政府這群人及路局高層搞到爛的，現在打個公司化的口號，又繼續被這群人來搞；而公司化的目的是為了替鐵道局那些無銓敘資格的人安插官位而已，公司化議題從頭到尾都是假的，只是交通部長拿來欺騙台鐵員工的說詞，至今都一成不變…從去年的招募巡軌員的新聞，說可借此提升軌道安全，其實主要也是安插人員職缺而已…

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494660005344629
時間：2022-02-16 16:40
▍台鐵公司化　王國材部長先考量這三件事針對爭論以久的台鐵公司化，交通部長王國材提出要在今年三月將《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》等相關條例送進立法院，並預定2024年1月公司化的期程。王部長也承諾公司化後不會裁員，並引用桃機、港務公司及郵政公司模式，說服台鐵員工公司化後薪資、升遷都會比公務員更優、更有保障。… 更多交通部與工會間最大爭點，還是在於台鐵近4,000億債務究竟該如何處理？王部長雖承諾會做到「債務清零」，但究竟是要由政府直接承擔所有債務，還是逐年攤提，政府都要講清楚說明白。4,000億不是個小數字，要知道，中央政府這幾年財政情況惡化，台灣人均負債已高達26萬，政府埋目買單而不思如何改變，屆時還是全民埋單。因此，我具體建議王部長，台鐵要做到公司化，務必要思考這三件事。 ▍調整票價車路分離，徹底改善台鐵財務狀況
台鐵已將近27年沒有調整票價，都還要借債發薪的情況下，如何做到改革創新？政府鬆綁讓台鐵調整票價，是改善財政的第一步。此外，目前車路一體的營運方式，容易產生經營效率不彰、人事任用僵化等問題，政府應參考日本、南韓、德國等改革經驗做到「車路方離」，基礎建設及維護由國家負責承擔，營運服務則朝向公司化經營，將原有的運、工、機、電組織重新整合，才能避免組織僵化的問題。 ▍重新思考台鐵的角色定位
王部長提到的公司化轉型案例，幾乎都是獨占性業務，公司化鬆綁後效率提升，就能獲得一定收益。但台鐵不是獨佔事業，目前定位不明，分別有城際運輸、區域運輸及都會區捷運化等三種服務型態，但城際運輸在西部路線有高鐵的強力競爭，乘客大量流失，缺乏競爭力。在台鐵定位不清、缺乏競爭力的情況下，《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》草案第22條又要求，公司盈餘分派前要先填補虧損，依台鐵現行的財務狀況，員工如何相信能跟其他公司化的案例一樣，獲得更好的待遇與福利。 ▍頻頻出包的安全問題必須解決
近年台鐵大小事故不斷，已嚴重影響到民眾對台鐵的信心。尤其在去年太魯閣事故發生後，防止異物入侵與裝置偵測系統設置格外受到重視。另外，在軌道結構安全、以及老舊設備更新的部分，同樣要跟上新車更換的頻率，以免造成「新列車、舊鐵軌」等無法銜接的問題。從營運管理上改變台鐵組織僵化的問題，從根本上改善財務狀況；重新思考台鐵角色定位；並改善台鐵硬體設施，將事故率降到最低，在保障員工的固有權益的前提下，王國材部長要先思考這三件事，才有可能達成公司化的目標。

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基本改革要做到，其實很簡單，只是目前很可笑的是，台鐵就是被政府這群人及路局高層搞到爛的，現在打個公司化的口號，又繼續被這群人來搞；而公司化的目的是為了替鐵道局那些無銓敘資格的人安插官位而已，公司化議題從頭到尾都是假的，只是交通部長拿來欺騙台鐵員工的說詞，至今都一成不變…從去年的招募巡軌員的新聞，說可借此提升軌道安全，其實主要也是安插人員職缺而已…