Month: 2020-10

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時間：2020-10-21 22:06
#台鐵近三年發生九起斷軌 #新購巡軌車5年驗收11次仍未通過
上週10/12質詢，我就特別提出5月19日的 #成功斷軌事件非常嚴重，台鐵局在今年3月就發現成功站有斷軌，先以夾具固定，依照規定應於立即更換鋼軌，竟然一再延宕預定6月更換。 6月還沒到，不幸5月19日就斷軌，不即時更換若造成列車出軌，又是一起重大事故。台鐵局為何要拖三個月才換，這不就表示普悠瑪後 #供料 還是出現問題？
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再來，5月19日發生事故，台鐵向上通報斷軌3-4公分，運安會到現場竟然發現是44公分，我又要問，到底通報過程出了甚麼問題？是行調收訊不好，還是台鐵局試圖隱瞞？
　
我非常重視軌道安全，今天我指出，台鐵自107年，#3年已發生9次斷軌或鋼軌裂縫，尤其普悠瑪事件後，仍不斷發生沒有停止。 仔細查看台鐵處理情形，在人力不足、訓練艱難狀況下，甚至連基礎焊接都有問題。現在運安會已經在調查成功斷軌案，我特別請主委協助，對台鐵整體軌道安全提出改善建議。
　
再來，如果要軌道安全，還要輔助適當適量的設備。台鐵現行只有一台巡軌車EM80，自1980年開始使用，原定使用期限30年，#到現在已經過期10年，每季巡迴臺灣軌道一次。在過期5年以後，台鐵好不容易在2015年招標採購一台新的巡軌車KE100，由鑫通公司得標，卻驗收了5年還沒完成驗收。 驗收過程中台鐵局一再放水，不斷自問自答，讓廠商改善11次。一直到最近一次6月24日驗收，還無法針對鋼軌斷面測輛系統提出說明。簡單說，該有的功能都沒有。 我請問運安會主委楊宏智，＃無法針對鋼軌斷面測輛系統提出說明的巡軌車… 更多
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 是怕認真巡下去結果不好報告嗎？