Month: 2022-03

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2255977561208263 時間：2022-03-03 11:43 今天一早全台灣各地區都陸續傳出停電消息，我的助理也即時聯絡台電了解情況。目前根據台電說明，是因興達電廠開關場事故，導致南部地區電力供需失衡，龍崎超高壓變電所以南機組跳脫，系統自動切離保護，故造成停電。根據公開且可信的資料顯示，停電當時備轉容量率達24.61%，也就表示是因為電網出狀況而停電，非「缺電」而停電。其中，因為電網安全，核三廠立刻跳脫（關機），是直接導致停電的原因。依賴大型電廠的發電模式應該被調整。台電表示，目前各機組已重啟發電，中北部地區已陸續恢復供電，預計中午以前可正常供電。另外從機組發電資訊也可以看出，事故發生的前後10分鐘，太陽能發電量幾乎沒掉，這是分散式發電，綠能的優勢。我想有些人想趁機，不是想，是已經，見縫插針報一下去年公投沒過關的怨氣。但這顯然更證明了民代監督台電營運可靠性的重要。目前有許多地區尚未復電，交通號誌仍然無法運作，請用路人注意安全，北捷不受影響，Ubike1.0還車請直接卡進車柱即可離開，費用會計算至該車柱的停電時間。我們辦公室會持續關心復電情況，有任何緊急情況都請撥打119或110，或是聯繫我們辦公室。辦公室專線免轉機：02-27293527	@{Jack Jen\|100017064156129} 我已讀不回😘
	@{Jack Jen\|100017064156129} 拜託，你先用真帳號我再回你好嗎？
	備轉容量率夠，那主要原因就是故障麻，那請問一下都故障幾次了，不缺電然後故障停電有比較好嗎？一台車修個一兩次情有可原，阿一個發電廠三不五時就故障跳電，你還要跟我說沒問題？那當初檢修的人抓出來啊，檢修的單位沒有責任嗎？歲修有做確實嗎？為什麼每次都是興達廠在故障跟什麼南電北送、三接、核電都沒關係，不要扯一大堆好嗎？備轉容量超過20%還能跳電就跟上面都沒關係好嗎？不要在扯什麼見縫插針，直接扣人是因為公投才抱怨還真有格調，停電就是事實，一直講停電原因是衝三小，這到底是有什麼好護航的？都發生幾次了，我他媽整個早上停工，過馬路都沒紅綠燈，大家亂成一團，搞得跟第三世界一樣。我以前還蠻喜歡呱吉的，你真的讓人非常失望。
7284478154956811 時間：2022-03-03 16:39 今天上午，全台各地發生無預警大停電。經濟部於稍早召開記者會，經濟部長王美花及台電說明，初步認定為興達電廠開關站發生事故，導致南部地區電力供需失衡，龍崎超高壓變電所以南機組跳脫，造成南部地區停電；而中北部因電力系統低頻卸載，導致中北部部分地區用戶停電。　台電初估本次停電全台至少500萬用戶受影響，甚至衝擊南科、中科與竹科等科學園區受影響，損失金額尚待統計。　… 更多自去年5月接連發生兩起大停電後，不到一年再度發生發生停電事件，實在令人遺憾。時代力量呼籲台電應儘速完成復電，儘可能降低對民眾日常生活所造成之衝擊，並確保後續供電無虞。　針對本次停電，時代力量提出三點訴求：一、經濟部及台電應以最快速度恢復全台供電本次大停電造成全台各地多處交通大亂、民眾受困電梯、商家營業受波及，對日常生活造成嚴重衝擊；時代力量要求經濟部與台電應以最快速度恢復供電，將民眾損失降至最低。　二、經濟部及台電應完整查明事故肇因台電應儘速查明完整事故肇因，並給國人一個交代。究竟本次大停電係人為因素所致、設備故障造成抑或是其他原因，都應深切檢討並予以修正。　三、行政院應向立法院就0303全台大停電進行專案報告立法院第十屆第五會期已正式開議，時代力量立法院黨團將要求行政院應就今日停電事件提出專案報告及未來類似事件因應規劃。圖片	@{William Chuang} 真的超好笑，興達廠一直故障，然後檢討在野黨，我看三接後興達廠乾脆關了算了，反正電不北送後就算興達廠故障南部照樣有電。
	@{鍾馬} 北部缺電，南部停電，讓我們繼續檢討北部，就是沒人檢討執政黨，三接根本還沒開始，我就問啦，今天停電算誰的。還是你的意思是三接好了興達港故障一下也不會停電，不去靠北三不五時故障的興達廠，在這邊檢討在野黨。很可以啊～
5841567102526675 時間：2022-03-08 21:01 繼去年9月舉辦第一次交通安全公聽會後，收到迴響相當熱烈。為了延續這股能量，今日( 8 ) 我再次舉辦<#新路新法新思維，#有你有我有安全-交通安全基本法>公聽會，持續推動關心國內極為嚴重的交通安全問題。首先要感謝與會的各位在野黨委員：交通委員會的新科召委洪孟楷、去年的召委邱臣遠、最認真的立法委員陳椒華… 更多，台灣交通是一個不分黨派影響所有人的硬殤，但執政黨民代卻長年來持續忽視這一塊議題，常有人吐槽「連葉毓蘭都可以撿到槍，民進黨在做什麼？」透過今天在野三黨的聯合發聲，我希望這把槍真的可以射醒行政單位們以及執政黨的各級民意代表，交通改革不是一蹴可及，更需要的是朝野共識與地方中央的共同努力，我希望「2030死傷減半、2050死亡歸零」不要只是口號，而是一個我們真正可以去實現的願景！也要特別感謝今天與會的各方專家學者、民間團體（人數眾多不一一列舉），還有各政府部門，尤其這次行政院與國發會都有派代表前來本次的公聽會，讓台灣長年以來的交通陋規第一次看到了改革的曙光，希望在層級向上之後，交通安全以後不再只是內政部與交通部的事，而是上到政府機關下至平民百姓都齊心去努力改革的目標！今天對於專家學者、民間團體及行政單位義不容辭，前來參加公聽會並討論熱烈，感到非常開心，推動「交通安全基本法」非能速成，甚至是十年大業，警大陳家福教官問我：「沒錢、沒選票的交通法案推動，為何要做這麼辛苦？」，我說：「每年被帶走的三千個生命背後的家庭該怎麼辦，推動交通法案這件事，我願意！我來！」 #我在任內會持續努力 #沒跟到的可以看重播喔圖片	雖然賭爛國民黨，但妳在交通上的議題很有心，感謝委員
3148921412014896 時間：2022-03-09 15:41 窮的只剩下區間測速的交通部　過去引起重大爭議的區間測速，今年開始陸續重啟，引起極大的反彈。　用路人最在意的是，速限到底合不合理？　廣泛設置區間測速，真的能能降低重大交通事故嗎？　這些問題，王國材部長一如往常，沒辦法給出令人滿意的答覆。　… 更多以北宜公路56-68K為例，全線區間測速，速限40公里，不分直線彎道，通通要大家塞在路上龜速前進，完全犧牲公路運輸的交通效率。　再者，從101年到109年，不論是超速60公里以下的取締件數，還是超速60公里以上的危險駕車取件件數，都穩定上升。　同樣的，每一年的死亡人數，並沒有顯著下降，反而在106年觸底後開始大幅反彈。　交通部到底有什麼依據，認為取締超速是降低嚴重交通事故的萬靈丹。　說穿了，就是拿不出具體對策，窮的只剩下區間測速，只會找汽機車開刀。　 2021年全年的交通數據已經統計完成，在疫情的「貢獻」下，事故件數僅微幅下降，死亡人數卻高達2,990人，還較2020年成長18人。　交通部是道安政策的主管機關，什麼樣的路段才適合劃設，速限要如何決定，交通部需要有明確的規範。　不要凡事推給警政署跟地方政府，一個月內，拿出區間測速劃設的評估機制，遏止濫設區間測速的歪風！圖片	好了啦，敢反對政府你4%五毛八卦來的484
5501134966589289 時間：2022-03-09 22:12 她質疑，「台灣拉麵圈的同溫層太厚」...（＃克萊爾）	拉麵還有圈？希望有一天也有棉花糖圈
7335212659883360 時間：2022-03-14 17:32 鏡電視於今年初通過NCC審查，取得新聞台執照。然而，近期卻接連傳出高層人事更換、鏡電視和鏡周刊人力共用，以及前董事長領取高額顧問費等爭議，引發高度關注。　針對此案，立法院交通委員會於今（14）日安排NCC進行專案報告。時代力量立法委員陳椒華於質詢時，質疑NCC在一月時接獲檢舉後未如實調查，放行鏡電視取得新聞台執照。　… 更多根據NCC今年1月19日的委員會議通過鏡電視執照的紀錄，NCC要求鏡傳媒股份有限公司(鏡周刊)不得參與鏡電視的任何營運，而鏡周刊的董事長裴偉也不能擔任鏡電視的有給職職務，參與公司營運。　然而，當時NCC曾接獲檢舉，指出裴偉雖然表面上辭去董事長，但仍以顧問名義領取高額報酬，參與鏡電視新聞決策；此外，鏡周刊還有高達上百名員工薪資掛在鏡電視領取，但卻從事鏡周刊的工作。　對此，NCC要求鏡電視進行說明，鏡電視當時的回覆一再強調裴偉辭去鏡電視董事長、沒有擔任任何職務、沒有擔任顧問，也沒有支付任何費用給裴偉。　令人質疑的是，裴偉在擔任鏡電視董事長時，和自己經營的停雲管理顧問公司簽了顧問契約，每月支付150萬元的顧問費用。但這些內容NCC都沒有進一步查明，僅聽信鏡電視單方面回應的說法，完全被蒙在谷底。　根據陳椒華委員辦公室的進一步追查，停雲管理顧問公司登記的地址位在一般社區民宅中，現場完全沒有人辦公，疑似為空殼公司。陳椒華委員質疑NCC，裴偉用沒有實際經營的空殼公司跟鏡電視雙方代理簽約，每個月領150萬元顧問費，掏空鏡電視資產，難道NCC都不用管？　另一方面，裴偉日前承認在NCC有內線，難道NCC不用對此進一步啟動政風調查，繼續放任內部人事提供情資？　針對鏡電視的爭議事件，時代力量主張NCC應重新予以徹查，若發現鏡電視違反通過電視執照的附帶條款的具體事實，就應該撤銷鏡電視的電視執照。圖片	不好意思，借一下版面。王浩宇不是很愛來時代力量這邊留言？你突然關留言了良心不會痛嗎？
10161194552517069 時間：2022-03-29 19:30 本案還可上訴　【外送員撞死女作家陳柔縉！遭求償500萬沒錢賠　下場出爐】 https://bit.ly/3JQ4fsK 　 #蘋果社會 #外送員 #陳柔縉 #車禍圖片	@{張俊卿} 我投的政黨立委到目前表現我覺得還好，有些議題不錯、有些不好，但表現一定能夠更好，我投的區域立委沒上，只有上政黨的，說來慚愧，我能監督的部分也只是去該立委粉專開罵、鼓勵，真的很不好的提案就打電話過去罵而已。然後我想說的是，立委過半明明可以修很多法、做很多事，什麼事我就不舉例了，不然只是吵架而已，現在法律還是有很多改善的地方，就這樣。
	@{林彥辰\|100001996138887} 我當然知道好嗎？他有錢賠嗎？有錢的話早和解了。還有啦！我投的立委不是過半的，怎麼監督我問一下
	違規撞死人判六個月可易科罰金18萬，說個笑話，台灣法律

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2255977561208263 時間：2022-03-03 11:43 今天一早全台灣各地區都陸續傳出停電消息，我的助理也即時聯絡台電了解情況。目前根據台電說明，是因興達電廠開關場事故，導致南部地區電力供需失衡，龍崎超高壓變電所以南機組跳脫，系統自動切離保護，故造成停電。根據公開且可信的資料顯示，停電當時備轉容量率達24.61%，也就表示是因為電網出狀況而停電，非「缺電」而停電。其中，因為電網安全，核三廠立刻跳脫（關機），是直接導致停電的原因。依賴大型電廠的發電模式應該被調整。台電表示，目前各機組已重啟發電，中北部地區已陸續恢復供電，預計中午以前可正常供電。另外從機組發電資訊也可以看出，事故發生的前後10分鐘，太陽能發電量幾乎沒掉，這是分散式發電，綠能的優勢。我想有些人想趁機，不是想，是已經，見縫插針報一下去年公投沒過關的怨氣。但這顯然更證明了民代監督台電營運可靠性的重要。目前有許多地區尚未復電，交通號誌仍然無法運作，請用路人注意安全，北捷不受影響，Ubike1.0還車請直接卡進車柱即可離開，費用會計算至該車柱的停電時間。我們辦公室會持續關心復電情況，有任何緊急情況都請撥打119或110，或是聯繫我們辦公室。辦公室專線免轉機：02-27293527	@{Jack Jen\|100017064156129} 我已讀不回😘
	@{Jack Jen\|100017064156129} 拜託，你先用真帳號我再回你好嗎？
	備轉容量率夠，那主要原因就是故障麻，那請問一下都故障幾次了，不缺電然後故障停電有比較好嗎？一台車修個一兩次情有可原，阿一個發電廠三不五時就故障跳電，你還要跟我說沒問題？那當初檢修的人抓出來啊，檢修的單位沒有責任嗎？歲修有做確實嗎？為什麼每次都是興達廠在故障跟什麼南電北送、三接、核電都沒關係，不要扯一大堆好嗎？備轉容量超過20%還能跳電就跟上面都沒關係好嗎？不要在扯什麼見縫插針，直接扣人是因為公投才抱怨還真有格調，停電就是事實，一直講停電原因是衝三小，這到底是有什麼好護航的？都發生幾次了，我他媽整個早上停工，過馬路都沒紅綠燈，大家亂成一團，搞得跟第三世界一樣。我以前還蠻喜歡呱吉的，你真的讓人非常失望。
7284478154956811 時間：2022-03-03 16:39 今天上午，全台各地發生無預警大停電。經濟部於稍早召開記者會，經濟部長王美花及台電說明，初步認定為興達電廠開關站發生事故，導致南部地區電力供需失衡，龍崎超高壓變電所以南機組跳脫，造成南部地區停電；而中北部因電力系統低頻卸載，導致中北部部分地區用戶停電。　台電初估本次停電全台至少500萬用戶受影響，甚至衝擊南科、中科與竹科等科學園區受影響，損失金額尚待統計。　… 更多自去年5月接連發生兩起大停電後，不到一年再度發生發生停電事件，實在令人遺憾。時代力量呼籲台電應儘速完成復電，儘可能降低對民眾日常生活所造成之衝擊，並確保後續供電無虞。　針對本次停電，時代力量提出三點訴求：一、經濟部及台電應以最快速度恢復全台供電本次大停電造成全台各地多處交通大亂、民眾受困電梯、商家營業受波及，對日常生活造成嚴重衝擊；時代力量要求經濟部與台電應以最快速度恢復供電，將民眾損失降至最低。　二、經濟部及台電應完整查明事故肇因台電應儘速查明完整事故肇因，並給國人一個交代。究竟本次大停電係人為因素所致、設備故障造成抑或是其他原因，都應深切檢討並予以修正。　三、行政院應向立法院就0303全台大停電進行專案報告立法院第十屆第五會期已正式開議，時代力量立法院黨團將要求行政院應就今日停電事件提出專案報告及未來類似事件因應規劃。圖片	@{William Chuang} 真的超好笑，興達廠一直故障，然後檢討在野黨，我看三接後興達廠乾脆關了算了，反正電不北送後就算興達廠故障南部照樣有電。
	@{鍾馬} 北部缺電，南部停電，讓我們繼續檢討北部，就是沒人檢討執政黨，三接根本還沒開始，我就問啦，今天停電算誰的。還是你的意思是三接好了興達港故障一下也不會停電，不去靠北三不五時故障的興達廠，在這邊檢討在野黨。很可以啊～
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3148921412014896 時間：2022-03-09 15:41 窮的只剩下區間測速的交通部　過去引起重大爭議的區間測速，今年開始陸續重啟，引起極大的反彈。　用路人最在意的是，速限到底合不合理？　廣泛設置區間測速，真的能能降低重大交通事故嗎？　這些問題，王國材部長一如往常，沒辦法給出令人滿意的答覆。　… 更多以北宜公路56-68K為例，全線區間測速，速限40公里，不分直線彎道，通通要大家塞在路上龜速前進，完全犧牲公路運輸的交通效率。　再者，從101年到109年，不論是超速60公里以下的取締件數，還是超速60公里以上的危險駕車取件件數，都穩定上升。　同樣的，每一年的死亡人數，並沒有顯著下降，反而在106年觸底後開始大幅反彈。　交通部到底有什麼依據，認為取締超速是降低嚴重交通事故的萬靈丹。　說穿了，就是拿不出具體對策，窮的只剩下區間測速，只會找汽機車開刀。　 2021年全年的交通數據已經統計完成，在疫情的「貢獻」下，事故件數僅微幅下降，死亡人數卻高達2,990人，還較2020年成長18人。　交通部是道安政策的主管機關，什麼樣的路段才適合劃設，速限要如何決定，交通部需要有明確的規範。　不要凡事推給警政署跟地方政府，一個月內，拿出區間測速劃設的評估機制，遏止濫設區間測速的歪風！圖片	好了啦，敢反對政府你4%五毛八卦來的484
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10161194552517069 時間：2022-03-29 19:30 本案還可上訴　【外送員撞死女作家陳柔縉！遭求償500萬沒錢賠　下場出爐】 https://bit.ly/3JQ4fsK 　 #蘋果社會 #外送員 #陳柔縉 #車禍圖片	@{張俊卿} 我投的政黨立委到目前表現我覺得還好，有些議題不錯、有些不好，但表現一定能夠更好，我投的區域立委沒上，只有上政黨的，說來慚愧，我能監督的部分也只是去該立委粉專開罵、鼓勵，真的很不好的提案就打電話過去罵而已。然後我想說的是，立委過半明明可以修很多法、做很多事，什麼事我就不舉例了，不然只是吵架而已，現在法律還是有很多改善的地方，就這樣。
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	違規撞死人判六個月可易科罰金18萬，說個笑話，台灣法律