Month: 2015-05

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時間:2015-05-21 10:32
∥在地民意∥ 依據臺南鐵路立體化延伸至善化地區可行性研究的內容,確實是建議永康段採地下化型式佈設,而新市段則採高架型式跨越新市都會區。(大橋、永康車站地下化,新市車站高架化)
 
國文去年花了八個月的時間挨家挨戶按電鈴拜訪,爭取鐵路地下化延伸至永康以及新市採高架的支持連署,絕大多數都支持,這本是永康新市民意之所趨,因此報告書也說明這建議方案是「地方民意要求」。
 
至於已有三分之一(實際上未到)高架與銜接與地下化穿越之施工技術,據工程專家說明也不是問題。重點是此報告仍須通過中央的審議與核定,但是有了這個符合民意的提案,永康交通的未來是指日可待。
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中華新聞網

 台鐵在永康區到底是地下化還是高架,連日來成了話題,前縣長蘇煥智說市府意見採高架化,正是對民進黨籍議員打臉,但議員林宜瑾和郭國文都說,市府給交通部的評估報告是永康採地下化。市議員李坤煌則強調,永康區已有三分之一的台鐵高架了,若採地下化面臨是如何穿透柴頭港溪,因此永康區段勢必要以高架化來解決。
地下化工程會遇到的不會只有拆遷戶的問題而已,後面還有老樹與護樹團體的問題,市區之前往下挖路就挖出日治時代水溝要停工考古,… 更多難保鐵路下面不會有清代的茅坑還是古代人米田共的化石需要處理,我想地下化是做不起來的,200億經費會被收回去填中央經費不足