Month: 2022-02

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5802904096392976 時間：2022-02-23 16:42 今天(2月23日)我來參加國民黨鄭正鈐委員所舉辦的區間測速對於交通安全與人權之影響公聽會，洪孟楷委員也共同參與，今天現場民間團體與民眾也出席非常踴躍，並且發表相關看法，顯見國人對這議題的關注。 . … 更多對於區間測速問題，我必須說我不反對科技執法，以減輕警力負擔，但濫用就會變成魔戒，尤其違反比例原則的使用，損及道路使用人權益，因此要嚴謹、合理的設置區間測速，避免濫用。 . 談到科技執法，讓我想到在104年6月台62甲隧道內，28歲警員吳泓諭前往處理事故時，遭到曳引車高速衝撞，而「優秀的警察，就這樣走了」。部分隧道視線不良及避車空間有限，科技執法仍有使用的必要。 . 但是使用科技執法的同時，更要 #重視合理的速限，例如在北宜公路大部分路段的最高速限為40公里，就有許多爭議。在蜿蜒的山路，速限為40公里可以理解，但北宜公路非全線都是連續彎道，也有直線平坦路段，此時速限40公里就很難說服駕駛者了。交通部公路總局硬是訂定北宜公路大部分路段的最高速限為40公里，真有科學依據？此外，新店環河路恢復區間測速違規增加168%，是否因為相關宣導及標示不足，再次拿人民當提款機？對防止交通事故是否有幫助？ . 政府更應該要思考的是，#執法是最後手段，#如何透過各種交通工程手段來改善用路安全，用道路工程設計、標誌標線的劃設、道路交通相關設施來改善易肇事路口、路段，減少車禍，而不是 #一味的降低速限及 #濫用區間測速，造成國人寸步難行，更造成民怨。圖片	請委員好好監督交通部、道安會、公路局及高公局等交通相關單位讓各單位了解道路之所以不安全大多數是因為規畫不良並不是速度快不要再用十次車禍九次快來呼嚨百姓了他們如果不懂怎麼規劃有很多民間團體或個人是在道路安全及規劃上有深入研究的請各單位認真看待民間人士的意見不要覺得民眾講一堆就只是想飆車不要再用這種以偏概全的有色眼光對待台灣人民
1470786186652778 時間：2022-02-24 09:45 道路安全沒有最好、只有更好！交通部應確保區間測速準確，在不違反比例原則下合理實施！與鄭正鈐委員共同關心「區間測速對於交通安全與人權之影響公聽會」，面對在場和直播中關心交通的朋友，以及行政官員，我具體主張三點訴求：首先，交通沒有最好、只有更好；在安全為最高目標下，區間測速辦理的爭議，就源自於不夠精準，讓民眾無法信任，要再上路，就一定要有第三方公正單位的測量，並且定期檢驗。… 更多第二，要重視二輪族和四輪族的權益，更不能淪為相互對立的狀況。目前在網路上看到有逐漸升高的對立，但出發點都是為了交通好，政府就不應該放任彼此攻擊，溝通，才是最好的解決。最後，區間測試兼顧安全也要顧慮比例原則，絕對不是增加國庫收入淪為「向民打劫」的錯誤方向。數據統計要做到客觀公正，更要能用實際狀況說服措施有效改善和提升交通安全，身為長期在交通委員會的委員，我認為主動的與各方對話和溝通，了解民意，這才是真正應該的作為。還是強調，在交通進步上，沒有最好，只有更好！永無止盡的努力，一起加油！圖片	請委員好好監督交通部、道安會、公路局及高公局等交通相關單位讓各單位了解道路之所以不安全大多數是因為規畫不良並不是速度快不要再用十次車禍九次快來呼嚨百姓了他們如果不懂怎麼規劃有很多民間團體或個人是在道路安全及規劃上有深入研究的請各單位認真看待民間人士的意見不要覺得民眾講一堆就只是想飆車不要再用這種以偏概全的有色眼光對待台灣人民

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5802904096392976
時間：2022-02-23 16:42
今天(2月23日)我來參加國民黨鄭正鈐委員所舉辦的區間測速對於交通安全與人權之影響公聽會，洪孟楷委員也共同參與，今天現場民間團體與民眾也出席非常踴躍，並且發表相關看法，顯見國人對這議題的關注。
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對於區間測速問題，我必須說我不反對科技執法，以減輕警力負擔，但濫用就會變成魔戒，尤其違反比例原則的使用，損及道路使用人權益，因此要嚴謹、合理的設置區間測速，避免濫用。
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談到科技執法，讓我想到在104年6月台62甲隧道內，28歲警員吳泓諭前往處理事故時，遭到曳引車高速衝撞，而「優秀的警察，就這樣走了」。部分隧道視線不良及避車空間有限，科技執法仍有使用的必要。
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但是使用科技執法的同時，更要 #重視合理的速限，例如在北宜公路大部分路段的最高速限為40公里，就有許多爭議。在蜿蜒的山路，速限為40公里可以理解，但北宜公路非全線都是連續彎道，也有直線平坦路段，此時速限40公里就很難說服駕駛者了。交通部公路總局硬是訂定北宜公路大部分路段的最高速限為40公里，真有科學依據？此外，新店環河路恢復區間測速違規增加168%，是否因為相關宣導及標示不足，再次拿人民當提款機？對防止交通事故是否有幫助？
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政府更應該要思考的是，#執法是最後手段，#如何透過各種交通工程手段來改善用路安全，用道路工程設計、標誌標線的劃設、道路交通相關設施來改善易肇事路口、路段，減少車禍，而不是 #一味的降低速限及 #濫用區間測速，造成國人寸步難行，更造成民怨。

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請委員好好監督交通部、道安會、公路局及高公局等交通相關單位
讓各單位了解
道路之所以不安全
大多數是因為規畫不良
並不是速度快
不要再用十次車禍九次快來呼嚨百姓了
他們如果不懂怎麼規劃
有很多民間團體或個人
是在道路安全及規劃上有深入研究的
請各單位認真看待民間人士的意見
不要覺得民眾講一堆就只是想飆車
不要再用這種以偏概全的有色眼光對待台灣人民

1470786186652778
時間：2022-02-24 09:45
道路安全沒有最好、只有更好！交通部應確保區間測速準確，在不違反比例原則下合理實施！與鄭正鈐委員共同關心「區間測速對於交通安全與人權之影響公聽會」，面對在場和直播中關心交通的朋友，以及行政官員，我具體主張三點訴求：首先，交通沒有最好、只有更好；在安全為最高目標下，區間測速辦理的爭議，就源自於不夠精準，讓民眾無法信任，要再上路，就一定要有第三方公正單位的測量，並且定期檢驗。… 更多第二，要重視二輪族和四輪族的權益，更不能淪為相互對立的狀況。目前在網路上看到有逐漸升高的對立，但出發點都是為了交通好，政府就不應該放任彼此攻擊，溝通，才是最好的解決。最後，區間測試兼顧安全也要顧慮比例原則，絕對不是增加國庫收入淪為「向民打劫」的錯誤方向。數據統計要做到客觀公正，更要能用實際狀況說服措施有效改善和提升交通安全，身為長期在交通委員會的委員，我認為主動的與各方對話和溝通，了解民意，這才是真正應該的作為。還是強調，在交通進步上，沒有最好，只有更好！永無止盡的努力，一起加油！

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