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立法委員葉毓蘭，台北市。 42,257 個讚 · 2,656 人正在談論這個。中華民國第十屆立法委員亞洲警察學會秘書長中華警政研究學會秘書長

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昨日(11月1日)出席由 #公民幫推、 #台灣交通安全協會、 #中華民國交通工程技師公會、 #中華民國運輸學會以及 #台灣高齡化政策暨產業發展協會所舉辦的「終結交通違規檢舉爭議，道路空間安全設計立法」記者會。大家都知道交通安全改革，必須從交通3E政策包含執法、教育和工程，三者缺一不可，這也是我在立院以來持續的主張。… 更多目前台灣交通安全的困境，在於政府過度依賴執法，其實，交通執法只佔交通改善的20%，但無視交通安全教育，交通工程的缺位，衍生民眾檢舉不斷增加，也增加駕駛人與檢舉人的嚴重對立。但我國交通工程的失當，之前我9月8日在立法院辦的公聽會就有很多朋友反應，在10月26日院會總質詢時，我也向蘇院長反應過許多不合理的標線，應該要統合標準、規定，不要讓內政部交通部不同調，中央與地方政府互推。先前陪同身障朋友要從榮總走到石牌捷運站，都很難找到一條對於身障者安全的路，迫使輪椅族必須面對人車爭道的窘境，又如很多學校附近因為人行道欠缺，讓家長擔心子女走路上學過程出現意外，因此選擇親自接送，但是太多人親自接送就衍生各種違規停車與檢舉事件，這也是交通工程不良所產生的弊病。同樣的，其他學者專家與團體們也都點出了當前交通工程的欠缺，例如台灣交通安全協會副理事林志學舉出多個案例，說明欠缺左轉專用道設置，導致道路設置導致駕駛人非常容易違規；交通安全專欄作家林柏勛則表示，法規欠缺導致各地方政府有過大的道路規劃解釋空間；中央警察大學蔡中志教授表示，我國道路法規在結構上的欠缺，導致依賴既有法令無法有效規範當前道路、車輛、交通與運輸的需求；中華民國交通工程技師公會理事長劉信宏說明，當前道路規劃設計欠缺強制納入交通工程技師的角色，致使非專業的規劃出現；台灣高齡化政策暨產業發展協會副理事長吳春來也提到超高齡社會與交通安全的重要關係，而智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭也贊同出席者的觀點，並說明整合立法的必要性。最後，我也聽到現場各位出席者的聲音，對於交通安全法制上的缺漏部分，我會持續努力推動，包括交通安全教育、交通安全工程與交通安全執法上持續推進預算監督與立法，除在10月26日院會總質詢及臨時提案要求行政院提出交通安全基本法外，其餘道路工程、車輛、運輸與交通各方面議題，我也會持續推進。

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趙福祥
首先~~三線道以下禁止劃設"禁行機車"
第二~~三線道以下禁止"強制待轉"