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張其祿， 台北市。 11,645 個讚 · 1,086 人正在談論這個。台灣民眾黨不分區立法委員暨台灣民眾黨立法院黨團幹事長
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#408車次事故台鐵責無旁貸！
#不可脫罪！
#結構性改革仍是關鍵！ 🔊今日我與 邱臣遠總召一同召開「運安會報告出爐，別讓台鐵卸責！」記者會，強調台鐵改善措施及進度應公開透明，台鐵仍欠缺結構性改革，並點出台鐵多項缺失，提醒運安會權責只有政策建議，台鐵若對改進建議事項置之不理，運安會也束手無策。 我也強調，臨軌工程涉及重大運輸安全，#不應通用一般承攬制… 更多。以這次事件的臨軌工程為例，台鐵是業主角色，中棪是專案顧問、聯合大地是設計監造、東新營造則是施做，按照一般承攬制賠償規範，可能會由承攬與施做單位負責與賠償，台鐵則因為將工程發包，容易以「#包商未落實安全措施」做為 #脫責藉口；然而台鐵本身應該有監管責任，責無旁貸，運安會這次的報告也清楚指出台鐵 #沒有落實應盡的監理責任，例如台鐵應該在開工前召集各包商，就臨軌工程的安全注意事項與事故處置作為進行說明。 我也指出，太魯閣號事故報告中第102頁提到，花蓮工務段於108年3月19日召開施工前危害告知暨施工前協調會議，中棪、聯合大地跟東新營造皆出席，會議卻沒有談到施工便道可能存在的風險跟危害；而在東新營造工地主任李義祥的訪談中也寫到，3月31日夜間到4月1日是連續假日，按規定不算工期，台鐵人員卻向李義祥表示：「#若要施工可以去，但要自己小心」。若李義祥的說詞是真的，那表示台鐵 #不但沒有善盡監管責任，還 #默許了不符合規定的施工方式。 📍我認為台鐵有三個層次的問題： 1.現況上，台鐵公司宛如成了個因預算人力有限而無法有效監管施工單位的「#發包中心… 更多
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