Month: 2020-10

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3062950850610172 時間：2020-10-08 12:27 2020.10.08 【財政委員會】質詢昨天我針對前瞻三期編列軌道建設預算約402億，有關「推動岡山路竹鐵路立體化」、「捷運岡山路竹延伸線二階進度」及「北高雄捷運銜接南台南紅線規劃」向交通部王國材次長提出質詢。 … 更多首先，「鐵路立體化及通勤提速」編列107.6億，計畫涵蓋嘉義、臺南、桃園市區鐵路的高架化或地下化，很遺憾高雄並無在列。今年5月我曾透過質詢及臨時提案要求交通部針對「岡山路竹鐵路立體化」協助市府進行可行性評估，然而左營楠梓段目前對於鐵路高架化或地下化仍未有定案，進而影響岡山路竹段的立體化時程。我向王次長強調，鐵路立體化可以提升都市土地利用效率，是解放城市規畫自由度的關鍵，而高雄市中心用地飽和後，勢必得往北高雄發展，為推動岡山、路竹成為高雄副都心，近日我會請陳其邁市長盡快定調左楠段方案，讓岡山路竹段也能盡快進入評估階段，王次長也承諾，只要市府提案，交通部都會全力支持。另外，「都市推動捷運」編列172億2,560萬元，其中針對捷運岡山路竹延伸線一階及二階分別編列3億元及5億元，而捷運延伸線第一階段原先預定今年底通車，卻因第一階段施工長度僅有1.4公里，工程規模不足導致標案金額過低，無法支持建設機電系統所需規模，廠商承攬意願低落，在經歷4次流標後，只能先將機電系統移至第二階段，第一階段僅保留站體土建工程，通車期程也因此延宕，改為最快111年底通車。我向王次長叮囑，交通部必須記取規劃不當的教訓，強化規劃設計審議機制，切莫讓第二階段也有流標情形發生。最後，「軌道規劃作業」編列3億5,830萬元，其中台南市先進運輸系統規劃作業編列1.13億元，未來台南捷運紅線將與北高雄捷運延伸線串聯，北高雄路科、橋科的科技廊帶將順利連結台南市的南科、沙崙綠能科學城及府城地區，形成區域治理及智慧運輸科技廊道，成為規模更大、機能更完整「南高大都會」我提醒王次長，次長過去擔任高雄交通局長時，極力贊成南高兩個直轄市的捷運網絡串聯，現在既已在行政資源豐饒的中央單位服務，理當積極協助台南市府提出捷運紅線的可行性評估，不能只是維持過往的樂觀其成，而是全力支持、使命必達。圖片	img:https://scontent-tpe1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.1997-6/117243326_988922484943841_7647518036480072579_n.png?stp=cp0_dst-png_s110x80&_nc_cat=104&ccb=1-5&_nc_sid=ac3552&_nc_ohc=yDX9aolw7KEAX-9VsiJ&_nc_ht=scontent-tpe1-1.xx&oh=00_AT_z95tmAqs4N2_369PiuFy2D12iTsuyzSu5WNagAaVm7A&oe=6248CFA7
3063657527206171 時間：2020-10-09 10:06 2020.10.09 【交通委員會】質詢昨天我就「公共工程施工查核能量提升」、「岡山綠環館閒置設施活化」、「捷運岡山路竹延伸線第一階段四度流標檢討」三項議題向公程會吳澤成主委提出質詢。 … 更多首先，公程會為了達成精進施工查核目標，於109年度將全國查核比率目標由8.5%提升至10%，然而，公程會列管項目眾多(一般公共建設及前瞻基礎建設共315項)，目標10%實在太過保守，也顯現工程會查核能量的不足，施工查核能夠督促公共工程承辦單位積極任事，主委應向行政院努力爭取查核業務預算，確保我國公共工程的督導考核能量提升。再者，活化閒置公共設施是公程會的施政重點，至今年8月底，公程會共列管428件，經活化解除列管者411件，尚餘17件未達活化標準，而岡山綠環境館便在其中，我今年3月便已要求公程會協同環保署、高市府提出綠環境館活化方案，公程會應訂定機制督促地方完成活化工作，甚或改由中央積極介入主導，期待明年上半年度公程會業務報告時，岡山綠環境館已能夠解除列管，公程會務必要在專業及經費方面，全力支持高市府。最後，在公程會列管項目中，流標兩次者已是少數(10%)，捷運岡山路竹延伸線第一階段卻因為工程規模無法滿足土建工程和機電系統的統包門檻，導致工程四度流標，讓原本今年底就能通車的岡山站(RK1)，必須延宕至111年底，如此情況極為罕見，公程會必須深刻檢討、輔導主辦機關依「公共工程全生命週期觀點」辦理，審酌工程定位及功能，對應提出適當的建造標準，以此降低流標風險。圖片	img:https://scontent-tpe1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.1997-6/117243326_988922484943841_7647518036480072579_n.png?stp=cp0_dst-png_s110x80&_nc_cat=104&ccb=1-5&_nc_sid=ac3552&_nc_ohc=yDX9aolw7KEAX-9VsiJ&_nc_ht=scontent-tpe1-1.xx&oh=00_AT_z95tmAqs4N2_369PiuFy2D12iTsuyzSu5WNagAaVm7A&oe=6248CFA7

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時間：2020-10-08 12:27
2020.10.08 【財政委員會】質詢昨天我針對前瞻三期編列軌道建設預算約402億，有關「推動岡山路竹鐵路立體化」、「捷運岡山路竹延伸線二階進度」及「北高雄捷運銜接南台南紅線規劃」向交通部王國材次長提出質詢。 … 更多首先，「鐵路立體化及通勤提速」編列107.6億，計畫涵蓋嘉義、臺南、桃園市區鐵路的高架化或地下化，很遺憾高雄並無在列。今年5月我曾透過質詢及臨時提案要求交通部針對「岡山路竹鐵路立體化」協助市府進行可行性評估，然而左營楠梓段目前對於鐵路高架化或地下化仍未有定案，進而影響岡山路竹段的立體化時程。我向王次長強調，鐵路立體化可以提升都市土地利用效率，是解放城市規畫自由度的關鍵，而高雄市中心用地飽和後，勢必得往北高雄發展，為推動岡山、路竹成為高雄副都心，近日我會請陳其邁市長盡快定調左楠段方案，讓岡山路竹段也能盡快進入評估階段，王次長也承諾，只要市府提案，交通部都會全力支持。另外，「都市推動捷運」編列172億2,560萬元，其中針對捷運岡山路竹延伸線一階及二階分別編列3億元及5億元，而捷運延伸線第一階段原先預定今年底通車，卻因第一階段施工長度僅有1.4公里，工程規模不足導致標案金額過低，無法支持建設機電系統所需規模，廠商承攬意願低落，在經歷4次流標後，只能先將機電系統移至第二階段，第一階段僅保留站體土建工程，通車期程也因此延宕，改為最快111年底通車。我向王次長叮囑，交通部必須記取規劃不當的教訓，強化規劃設計審議機制，切莫讓第二階段也有流標情形發生。最後，「軌道規劃作業」編列3億5,830萬元，其中台南市先進運輸系統規劃作業編列1.13億元，未來台南捷運紅線將與北高雄捷運延伸線串聯，北高雄路科、橋科的科技廊帶將順利連結台南市的南科、沙崙綠能科學城及府城地區，形成區域治理及智慧運輸科技廊道，成為規模更大、機能更完整「南高大都會」我提醒王次長，次長過去擔任高雄交通局長時，極力贊成南高兩個直轄市的捷運網絡串聯，現在既已在行政資源豐饒的中央單位服務，理當積極協助台南市府提出捷運紅線的可行性評估，不能只是維持過往的樂觀其成，而是全力支持、使命必達。

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2020.10.09 【交通委員會】質詢昨天我就「公共工程施工查核能量提升」、「岡山綠環館閒置設施活化」、「捷運岡山路竹延伸線第一階段四度流標檢討」三項議題向公程會吳澤成主委提出質詢。 … 更多首先，公程會為了達成精進施工查核目標，於109年度將全國查核比率目標由8.5%提升至10%，然而，公程會列管項目眾多(一般公共建設及前瞻基礎建設共315項)，目標10%實在太過保守，也顯現工程會查核能量的不足，施工查核能夠督促公共工程承辦單位積極任事，主委應向行政院努力爭取查核業務預算，確保我國公共工程的督導考核能量提升。再者，活化閒置公共設施是公程會的施政重點，至今年8月底，公程會共列管428件，經活化解除列管者411件，尚餘17件未達活化標準，而岡山綠環境館便在其中，我今年3月便已要求公程會協同環保署、高市府提出綠環境館活化方案，公程會應訂定機制督促地方完成活化工作，甚或改由中央積極介入主導，期待明年上半年度公程會業務報告時，岡山綠環境館已能夠解除列管，公程會務必要在專業及經費方面，全力支持高市府。最後，在公程會列管項目中，流標兩次者已是少數(10%)，捷運岡山路竹延伸線第一階段卻因為工程規模無法滿足土建工程和機電系統的統包門檻，導致工程四度流標，讓原本今年底就能通車的岡山站(RK1)，必須延宕至111年底，如此情況極為罕見，公程會必須深刻檢討、輔導主辦機關依「公共工程全生命週期觀點」辦理，審酌工程定位及功能，對應提出適當的建造標準，以此降低流標風險。

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