Month: 2021-10

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時間:2021-10-20 16:28
這個月15號,一件令人遺憾的事情發生了。
 
知名作家陳柔縉,在傍晚騎乘單車回家途中,遭一名外送員從後方追撞,導致頭部重創傷重不治。
 
其實從一開始,這場悲劇,有很高的機率就可以避免。
 
事故發生地點的台綜院大樓前,是一個典型的 #大公路主義 設計出來的三線道轉五線道,將內側兩線車道畫設禁行機車,並在外側車道畫設機慢車專用道,以車種分流的方式規劃道路。
 
這種管理方式,恰恰是最危險、也最沒效率的一種管理方式。… 更多
 
首先是三線道部分轉五線道。由於內側兩側車道畫設禁行機車,讓要前往淡水市區的機慢車必須從內側轉往最外側車道,導致死亡交叉,上下班時間 #短時間內頻繁的車流交織,更是大大增加發生事故的機率。
 
第二則是將錯誤的機慢車劃設在同一車道。目前多數機車性能早已高於一般慢車,行駛在路上除了加速性能與車速早已比肩快車。然而,一般腳踏車的車速遠不及機車與汽車,但我國規劃仍將機車與慢車規劃設計使用同一車道,過大的速差也增大了發生事故風險。
 
這已經不知道是多少次,因為錯誤的車種分流政策,導致事故與憾事一再的發生。
 
上個月的,我也就科學園區上下班交通的問題,與科管局與保警大隊協調,將 #車種分流 的道路規劃往 #車向分流 改善,但除了#車向分流 外,#車速分流 也應該是未來我國交通應該努力的方向。
 
每年都有三千個以上的陳柔縉,因為各種原因喪命在路上。
 
他們有生命的故事,有會為他們流淚惋惜的朋友。除了哀悼追思,我們還可以做更多事,來遏止悲劇的發生。
圖片
很多交通事故其實多少都跟道路設計不良有關,在台灣這部份真的還有很大的改善空間!