Month: 2022-02
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4850485564987109 時間：2022-02-18 19:16 經濟部礦業法草案出爐了！ 從2017年7月礦業法修法第一次審查， 到第九屆立委任期結束無疾而終， 第十屆任期超過一半後， 經濟部終於再推出礦業法草案！ 初步檢視經濟部推出的礦業法草案， 雖然有處理了霸王條款： 礦權不再原則許可，例外駁回（§31），礦業權者拿不到礦權，政府不用再賠天價補償金！… 更多 礦業權者需要先取得礦業用地所有權人同意才可使用土地，不再出現「提存補償後就可先行使用土地」這件事（§47） 然而， 許多民間團體的呼籲，甚至最高行政法院的判決結論， 都沒有在這次經濟部的草案中看到。 包括我們最在乎的： 礦權展限一次幾乎都二十年， 每次展限的把關標準在哪裡？ 何時環評要進場？何時要進行原住民族諮商同意？ 這些條文在目前的草案中都沒看到。 礦業、水泥業是台灣重要的戰略物資，沒有人會反對。 我們想看到的是，透過合理環境評估、依法的原住民族諮商同意， 讓產業、環境與人都能夠共好的機制。 不論如何，終於在第十屆立委任期過一半的時候看到經濟部草案了。 我們呼籲行政院盡快核定草案， 將礦業法送入立法院審議， 經濟委員會的召委也要盡快排審， 讓蔡英文總統礦業改革的承諾成真。 法案這裡看▶▶https://www.mine.gov.tw/News/ListNews.asp?n_type=8 圖片
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要選舉了。。。 |
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498259581651338 時間：2022-02-22 16:24 ▍基隆捷運拍板定案？蘇院長漏掉了三件事 基隆捷運第一階段（南港至八堵），蘇貞昌院長今天在基隆拍板定案。 鐵道局自去年底提報綜合性規劃計畫給交通部後，年初已經啟動環評影響評估的補充調查。目前的進度是第一階段，全長16.05公里，共設13個站，經費從80億元提高到425億元。… 更多 首先，基隆人最關心的是基隆捷運有沒有到達基隆市區。以行政院的第一階段版本來看，從八堵進到基隆市區的轉乘、接駁規劃就是下一個重點，包括到基隆廟口夜市、文化中心及海洋廣場，甚至到八斗子及和平島，目前仍然沒有看到後續規劃或可行性分析。還有第二階段，也就是從八堵接入基隆市區這段，到底還須要花多久時間與經費？政府也應該進一步說明。 第二，目前基隆捷運第一階段所需預算425億元，分別由中央分擔7成7（327億元）、台北市、新北市以及基隆市共同負擔98億元，但三個地方政府應該怎麼分攤這一筆費用，目前也還沒有說法。另外中央負責327億元的這筆預算到底是從哪裡來？財源為何？是透過一般公務預算，還是特別預算？都需要持續跟國人說明。 第三，若單就八堵到北車這一段路線，台鐵與基捷在便利性與經濟性上究竟孰優孰劣？以目前規劃的13個站體推估，從八堵到北車加上換線至少需要40分鐘以上，跟台鐵比起來真的有比較快嗎？這仍然需要進一步測試。 最後我也要再次提醒，基隆捷運的興建不只是連結都會與解決城際運量的問題，更重要的是基隆河谷廊帶的發展，包含北台灣的科技走廊、社會住宅以及泛台北都會區的都市減壓，都需要多加考量，後續政府的TOD案的公開招標與程序應該都要跟地方做更有效的溝通，才能為民眾帶來更加舒適、便利的基隆捷運。 基捷經過30年的討論始終沒有下文，民進黨全面執政七年來路線也一變再變，經費從80億上升到425億元，基隆人也從期望逐漸走向失望。政府不能再失信於民，務必要給出一條符合國人期待的基隆捷運。 圖片
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阿內啦！要選舉了啦！蘇欸準備呼嚨過去了！ 蘇欸！一個基隆捷運要拍版幾次？開幾次記者會？環評幾次？ 委員我們來猜猜選後環評會不會通過！ 甚至我可以看見未來有追加預算。。。 這條線真的不會虧錢嗎？ |
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727563264900430 時間：2022-02-27 14:02 清晨六點我和車友們從關渡宮出發，到下午三點已經騎了171公里，現在抵達彰化伸港寶天宮，我會在這裡稍微休息一下再出發。 接下來還有兩百公里要挑戰，那才是硬仗！ 南台灣的鄉親，期待與你們相見！ 影片
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加油。。。 |