Month: 2021-04

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1970499479765892 時間：2021-04-05 12:52 【你覺得台鐵的定位應該是什麼？】文： 3Q 陳柏惟台鐵408次列車撞擊入侵工程車事故已經第三天，我們可以看到鋪天蓋地的檢討，從隨便停車與拉手煞車的文化，到台鐵的組織再造不等，在如此重大的悲劇發生之際，我們都想找到一個罪魁禍首。待調查責任與事故原因，必定持續監督。而今天想談一個根本的問題，什麼是台鐵的定位？ ■#交通革命，卻革了台鐵的命如果大家看教科書，會這樣寫，台灣史上幾次空間革命包含：… 更多 1. 1908年縱貫線全線通車，西部交通從相距數天變成南北12小時內可抵達。 2.2007年高鐵全線通車，西部主要都市90分鐘內可達，成為一日生活圈。在一個世紀的空間革命中，台鐵已從「領導革命者」的地位跌落，失去了中長距離聯絡的優勢，那麼台鐵應該要扮演著怎樣的角色？我們更細緻的回顧1908~2007年之間台灣的交通史，粗略來說，前50~60年，是台鐵優勢的時代；而後40~50年，則是台鐵吃土的時代。 ■#大公路主義興起，擊垮台鐵也荼毒台灣五十年關鍵的轉變就在1970年代，雖然台鐵在1973年～1979年完成了西幹線電氣化，然而在同時期，隨著南北高速公路通車，經濟成長帶動私家車輛普及，在政府採取公路建設與汽車工業發展優先的「大公路主義」下，鐵路的優勢快速被侵蝕。在貨運方面，貨車取代鐵路運輸，侵蝕了台鐵長期的穩定收入；在都會區通勤方面，台鐵設備改善落後，客運支線不是廢線改公路，就是改為系統不相容的捷運，也未增加通勤路線或列車，在台灣都市化最快的年代，台鐵完全分不到這塊市場；而在長距離運輸方面，台鐵的優勢先是被高速公路侵蝕，最後又被高鐵重擊。在貨運、短距離客運、長距離客運… 更多圖片	台鐵事故，政府要改進外，人民也要三思。當政府發展國家建設：鐵路高架化、高鐵延伸、各縣市捷運發展。 … 更多高鐵延伸、捷運也是發展城鄉，西部有些鐵路高架化，也是防止意外、平交道，卻多數人一邊反對（債留子孫）一邊批評政府（不重視地方發展）國家建設、長遠發展
1979471542202019 時間：2021-04-16 20:35 「修憲檢討不分區席次，國會多元更專業」台灣基進本(16)日於立法院舉辦「#修憲檢討不分區立委席次」座談會，由台灣基進黨主席陳奕齊 - 新一、台灣基進立委 3Q 陳柏惟主持，邀請專家學者、民間團體與相關部會發言，會中對不分區立委席次的現狀提出檢討，並討論相關可能的改革方案。… 更多陳奕齊提到，修憲許多相關之議案已於院會一讀，目前雖未確定修憲委員會召開時間，但有關不分區立委席次改革的議案尚未有充分討論。台灣基進作為擁有政黨補助款卻無法分配不分區席次的小黨，召開本次座談會，就是樂見選制改革有更充分的討論聲音，也是我們希望台灣民主更加深化的責任。 📌不分區立委設置的初衷「不是價值中立，是價值的體現」，用以彰顯每個政黨的特色與理念。過去的選制改革，都是帶來政治文化的改變與本土化，現行區域立委與議員的工作高度重疊，#希望透過討論讓彼此的業務範疇得到重新界定，讓個人服務往政策競爭調整。若修憲的選制改革難度過高，可先由技術性的修改選罷法開始。當然提升既有113席立委中34席不分區立委比例，可以增加大小黨競爭激烈度，凸顯政黨價值，讓選民重視政策重要性，提升台灣整體政治素養。陳柏惟說，過去修憲中推動席次減半與單一選區票兩票制，割自己的肉，卻也失去專業，小黨難以生存，民眾還是對立法院沒信心。從數據上觀察，2008年新選制上路後，第三勢力的空間仍是持續成長的，#但每屆仍有相當高比例的支持民意被浪費，如果台灣的民主還停留在不願意給新興小黨競爭，不願意給年輕人機會的心態，就像是夕陽產業，無法產生新思維，更何況現在國會有一個「#紅色大黨… 更多圖片	呼籲政府立法：廢除不分區。不分區立委存在，是給小黨的機會，反而給有心人士、人民監督淘汰，的漏洞。無論大小黨，政策理念，透過選票，才符合民選
10158258265501270 時間：2021-04-22 13:24 今天政院提出兩項重要修法，要保護婦女、保護人民。網路騷擾、跟蹤、無聲電話不再無法可管， #跟蹤騷擾行為將立法入罪，除了定罪最重可能關五年，執法單位也能透過預防性羈押、保護令、核發告誡書等方式，在憾事發生之前、即時保護受害人、喝阻歹徒為惡。政府強力防制性別暴力、優先保障婦女安全，生在台灣，沒有人應該害怕走夜路回家。 #過失致死罪的刑度也將會增加，若涉及過失情節重大，造成多人死亡，我們提出修法將最高刑度加倍，從五年加到十年，避免「情重法輕」的情形再發生。這兩項修法今天通過行政院會，全力爭取立院支持。 #有政府 #會做事圖片	希望政府，從國小三年級到高中三年，每一星期一堂課，學習法律的基楚認知，學生了解（對於錯的刑罰）家庭所無法給的