Month: 2022-03
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3148921412014896 時間：2022-03-09 15:41 窮的只剩下區間測速的交通部 過去引起重大爭議的區間測速，今年開始陸續重啟，引起極大的反彈。 用路人最在意的是，速限到底合不合理？ 廣泛設置區間測速，真的能能降低重大交通事故嗎？ 這些問題，王國材部長一如往常，沒辦法給出令人滿意的答覆。 … 更多 以北宜公路56-68K為例，全線區間測速，速限40公里，不分直線彎道，通通要大家塞在路上龜速前進，完全犧牲公路運輸的交通效率。 再者，從101年到109年，不論是超速60公里以下的取締件數，還是超速60公里以上的危險駕車取件件數，都穩定上升。 同樣的，每一年的死亡人數，並沒有顯著下降，反而在106年觸底後開始大幅反彈。 交通部到底有什麼依據，認為取締超速是降低嚴重交通事故的萬靈丹。 說穿了，就是拿不出具體對策，窮的只剩下區間測速，只會找汽機車開刀。 2021年全年的交通數據已經統計完成，在疫情的「貢獻」下，事故件數僅微幅下降，死亡人數卻高達2,990人，還較2020年成長18人。 交通部是道安政策的主管機關，什麼樣的路段才適合劃設，速限要如何決定，交通部需要有明確的規範。 不要凡事推給警政署跟地方政府，一個月內，拿出區間測速劃設的評估機制，遏止濫設區間測速的歪風！ 圖片
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設速限可以，但在該路段限速要合理化阿，慢到靠北的速度傻眼 |
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10159402911767479 時間：2022-03-10 14:05 大家怎麼看分隔島呢？！ 影片授權／ 第四維度 Photography 羅火花 |
種樹 中山北路那一坨樹 還有分道分隔島設定 GG阿 也不設公車專用道 上下班會看到右邊車道塞滿 中間汽車道空空XD |
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7001758986525799 時間：2022-03-11 20:10 TACO編：你們也覺得紅線劃太多了嗎 |
去看看民生東路承德路口那個鳥設計 就算設不設紅黃線 設車格 路口一堆左右轉的 卡住直行車道 ...... |
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3153980154842355 時間：2022-03-16 16:00 你/妳的體重，有超過55公斤嗎？ 我先自首，而且超過非常多。 畢業旅行或國旅包車出遊時，不曉得你/妳有沒有注意過，大客車車身側邊或車門上，都會標示「總重、載重、座位（數）」。直觀來看，載重可以用總重扣除空重；不過，車輛核定掛牌時，則是先確定乘客的平均體重（配重），再用載重除以配重來得到座位數的設置上限。 將不同型態的車輛加以比較： 1⃣… 更多國道客運：載重2.7噸、座位數33席，乘客配重約81kg 2⃣市區公車：載重3.8噸、座位數26（座）+24（立）席，乘客配重約77kg 3⃣前單軸後雙軸之遊覽車：載重8噸、座位數45席，乘客配重約178kg 4⃣前單軸後單軸之遊覽車（常見一般遊覽車）：載重2.5噸、座位數45席，乘客配重約55kg 看到這裡，也許你會疑惑，乘客平均體重會只有55公斤嗎？乘客配重的法規依據是什麼？ ➡問題一：一去不復返的平均體重 根據衛福部四年一度的「國民營養健康狀況變遷調查」，2016年時，成年國人平均體重至少63公斤。一般遊覽車如果載好載滿，顯然有點問題。 ➡問題二：不是法規的「法規」？ 訂出55公斤當作核定座位數依據的法規，其實不是「法規」，而是一份會議紀錄的「商定事項」，而且是民國71年的文件（交通部路政司第二十九次公路監理座談會第十一項商定事項）。40年來，這份「商定事項」成為車安中心核定大客車座位數的主要依據。 … 更多 圖片
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以為都算人數 長見識了XD |
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5489126427802945 時間：2022-03-19 05:01 小編停這種待轉區的時候都超ㄘㄨㄚˋ的😖 #待轉區 #交通事故 #YFB 超連結 TW.NEWS.YAHOO.COM
又見待轉區變「待撞區」！網友傻眼：肇責怎麼算台灣地狹人稠，有限的空間下可能會經常看到令人匪夷所思的道路標線。有網友就發出一張照片，詢問「肇責到底要怎麼算？」只見機車待轉區被畫在一個尷尬的位置，讓其他網友痛批簡直是「待撞區」。 |
台北市也有XD |
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7029233320445032 時間：2022-03-21 18:30 愛在身編：臺鐵誤點 人人有責！ 分享 關鍵時刻
愛在身編：大家覺得副站長應該告訴他嗎？<br> 龜速男壓秒衝月台還發問！ 霸氣副站長怒：不是第一次 影片授權：Dukoff血汗臺鐵
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公車也有呀 明明知道該公車有到哪邊 還要問有沒有到 態度如果跟那位副站一樣馬上被投訴XD |
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7037325236302507 時間：2022-03-24 17:55 閃電舞蓮編：你也想要這福利嗎？ 好市多工時滿→加薪 2大福利掀暴動 影片
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搜尋靠北好市多 裡面好多員工在抱怨XD |