Month: 2022-03

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時間:2022-03-21 16:22
立法委員 林楚茵一直是我的好同事,也是相當關注氣候變遷議題的好夥伴! 最近我們一起拍了影片 除了聊聊一些Hello Kitty、哆啦A夢然後彈一下吉他 當然還有去年我到英國參加聯合國氣候變遷大會的一些觀察和心得啦 快來訂閱收看吧👉https://youtu.be/7EGgKjkdQiU
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委員加油
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時間:2022-03-25 18:41
今天有109位立委,對18歲公民權修憲案出席並投下同意票,讓我們又往前邁進了一步。 院會和黨團記者會結束後,我和蘇巧慧、何志偉委員,一起到立法院外幫所有的青年朋友、高中生和大學生加油打氣,謝謝他們對立院的鞭策跟監督。 今天確實值得開心的歷史時刻,我們要把年輕人參政的精神彰顯出來,我們要把年輕人的心聲呼喊出來,我們要讓這一年到年底公民複決前,是一個討論世代課題、青年參與的一年。 我們要記得,今天不是最後的結果,如果我們要取得最後的勝利,11月26日,我們必須說服965萬人出門投下同意票,這是不分世代、不分年齡要共同努力的。 我們還有一段路要努力,我們還有許多社會溝通需要做,我們一起加油,相信成功的一天會到來。
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大家加油
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時間:2022-03-28 17:39
🔥船員職安誰來顧?
🔥要求勞動部、交通部合作降低船員職災改善勞動人權 去年年底,一位陽明老船長寫的一封公開信,很多媒體都有報導,談到商船上的一些職業安全的具體問題,像是: 🔎到疫情高風險地區的航線上,船公司卻只配發一件輕便雨衣,讓船員穿簡陋的雨衣在高溫及高風險的印度防疫。
🔎這位船長也列出過去23年船隊船員在船死亡名單,但因為很多事故,公司並未通告船隊,所以實際死亡人數可能不只這些。
🔎… 更多公司平均每年超過1位船員在船死亡,而每年受傷人員當然更多。 另外,情況更不佳的是
📍外國權宜船來台招募我國的船員,但上船後,卻發現船上的環境安全狀況差,生活和飲食的狀況也很糟。
📍在分工上也會導致嚴重過勞的情況,甚至有台灣的船員在權宜船上死亡的事情發生。 🔥監察院:交通部欠缺公約處理機制和敏感度 船員在船上的勞動情境跟一般勞工不同,有其特殊性,所以船員的相關管理、保障適用船員法的規定。但交通部並不是勞動主管機關,所以一直用船務管理的邏輯去管理船員,而不是用勞動力管理的邏輯來給船員協助。
在監察院的調查報告中也指出,交通部雖採用「2006年海事勞工公約」的規定,但實務上卻欠缺公約的處理機制,有爭議發生時也常常都沒有登船實際查看,欠缺敏感度。 🔥導入勞動管理專業來把關
每個領域勞動者的安全,勞動部都應該關注。 職安署過去做了很多跨部會職災減災平台,例如:
✅針對營造業工地、公共工程防災查核訓練,
✅遠洋漁業的部分,勞動部和漁業署針對權宜船的部分,也有建立聯合稽查機制。
所以我也要求勞動部一個月內找交通部盤點船員勞動環境、職災等問題,擬定後續減災改善規劃,像是納入跨部會職災減災平台、建立聯合稽查機制。 ✅勞動部許部長也承諾:在一個月內將相關規劃報告送交立法院。
✅交通部也承諾:會在本週四跨部會減災的會議中,用臨時動議的方式,請航港局、港務公司和航政司一起來落實。
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職業安全很重要
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時間:2022-03-31 18:17
那天和助理說,我想去看關於「承洪韌性」的成果展覽,我的助理竟然說:原來是「承洪韌性」,我還以為是「承受洪委員任性」呢🤣 上週,謝謝臺北大學廖桂賢副教授的邀請,我去「承洪國土・韌性安居」的承洪韌性推動展,對我來說是一趟學習的旅程,也是台灣社會很重要的課題。 若大家有印象,去年我們經歷了很長一段缺水的季節,後來,忽然間大規模的降雨又造成許多地方淹水💦,極端氣候在氣候變遷下,將越來越嚴峻。… 更多 比起「防洪」將水全部「束」在河道裡,面對極端降雨🌧,
如何將「防洪」的觀念轉為提升能與洪水共存的能力,甚至在災後可以有快速恢復、重建的災後恢復力,是台灣下一階段我認為非常重要的課題,也需要許多學習和滾動調整適應。 在承洪韌性的成果展中,呈現許多與洪水共存的示範實踐案例,從耐淹作物、建築升降裝置、高腳屋、兩棲屋等,許多社區都有在嘗試和實踐。 其中我認為更重要的是,透過到社區的溝通、校園課程的教育,讓更多民眾、學生和小朋友們,知道與水共存、共榮的重要性,以及我們有哪些實踐方法可以嘗試。 其中不只是我認為,也是很多社區中居民反饋的意見是:
建立起全民的承洪韌性觀念是最為困難的,也需要更多資源投入推廣的。也是我很感謝桂賢老師,一直在推廣承洪韌性觀念的原因。 從中央部會、地方政府到社區聚落,如何掌握並接受承洪韌性的觀念,並且將發展出的技術方法實踐,並在之中滾動調整與學習,真的是我們與水共存和面對極端氣候非常重要的課題和學習。 感謝桂賢老師的邀請,也歡迎對「承洪韌性」有好奇心的大家,可以從留言去閱讀更多精彩的資訊。
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