Month: 2018-10

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時間:2018-10-25 17:10
「普悠瑪悲劇」中,常常被提及的「ATP」、「鐵路管理局列車自動防護系統(ATP)使用及管理要點」,還有一個鮮少被提到的「隨身碟USB」。 「隨身碟USB」(附圖1)是一定要全程插在列車控制台,上勤時的隨身碟內容會記錄:車次、司機姓名、代號、各個停靠站的時間點、運行速度曲線等。不知這個USB現在在哪裡? 「作業要點」(附圖2),通報ATP故障後,應該採取的SOP是:
1.… 更多 應即更換機車(編組)或加派機車助理、司機員或機車長同乘。
2. 無法由機務段所更換機車(編組)或加派機車助理、司機員或機車長時,司機員應適宜減速注意運轉,並通報行車調度員轉知機車調度員於前方適當地點更換機車(編組)或加派機車助理、司機員或機車長同乘。 「ATP」運作的畫面,啟動運作中,會有各路段的速限紅線(附圖3),超速時會自動煞車或鎖住。 至於「對話紀錄」會記錄在無線電對講機裡。司機員遇到突發狀況會打給車站的值班站長以及調度員,各站站長與調度員若有突發狀況,例如車班交會、需要緊急停車時,也會主動打給司機員。
圖片
因為不是對撞追撞,ATP關閉對事件發生的因果關係沒那麼強。
請大家去看行車紀錄影片,過冬山站後,前方山勢明顯,又有兩次通… 更多過大橋鋼架可辨識,不太可能忘記減速。
吸毒說更誇張,如果有,行前沒人注意異狀?宜蘭站沒有人發現?還有可能做列車廣播、做呼喚應答?
根本就是行控調度及機務處不敢負責,又系統性因素是燒到整個高層。