Month: 2022-02
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5779741095375943 時間：2022-02-16 16:45 自從我提出交通安全基本法後，陸續有 中央社新聞粉絲團 、 中時新聞網 、 ETtoday新聞雲 、 中華時報 、 新頭殼newtalk.tw 等媒體的報導，也看到來自各方網友、民眾的回響，今天也看到 TVBS 新聞 報導此事，更讓我感受到此議題受全民關注，希望朝野都能推動促成。 - 在各方網友的討論中感受到交通不安全的嚴重性，立法的迫切性，期待政府重視交通安全問題。這些訴求與回響，我會在接下來的任期中積極推動，希望能讓我提的交通安全根本大法儘速通過，逐步推動各項改革。 － 我也將在 #3月8日舉辦交通安全基本法公聽會，並預計邀請相關行政部會，民間團體與學者專家，希望到時候關心此案的朋友們可以共同來關注，一同來促成！ 超連結 NEWS.TVBS.COM.TW
109年台灣交通事故死亡人數達3千人 超過鄰國日本│TVBS新聞網台灣在109年的交通事故死亡人數，達到了三千人，這個數字比鄰國的日本還要高，經濟損失達到了五千億元，現在就有立委提出交通安全基本法草案，主要以三個面向，執法、硬體、觀念著手，希望能有效落實，降低交通死傷。 |
加油。這個議題不能放任了 |
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5802904096392976 時間：2022-02-23 16:42 今天(2月23日)我來參加國民黨 鄭正鈐委員所舉辦的區間測速對於交通安全與人權之影響公聽會， 洪孟楷委員也共同參與，今天現場民間團體與民眾也出席非常踴躍，並且發表相關看法，顯見國人對這議題的關注。 . … 更多 對於區間測速問題，我必須說我不反對科技執法，以減輕警力負擔，但濫用就會變成魔戒，尤其違反比例原則的使用，損及道路使用人權益，因此要嚴謹、合理的設置區間測速，避免濫用。 . 談到科技執法，讓我想到在104年6月台62甲隧道內，28歲警員吳泓諭前往處理事故時，遭到曳引車高速衝撞，而「優秀的警察，就這樣走了」。部分隧道視線不良及避車空間有限，科技執法仍有使用的必要。 . 但是使用科技執法的同時，更要 #重視合理的速限，例如在北宜公路大部分路段的最高速限為40公里，就有許多爭議。在蜿蜒的山路，速限為40公里可以理解，但北宜公路非全線都是連續彎道，也有直線平坦路段，此時速限40公里就很難說服駕駛者了。交通部公路總局硬是訂定北宜公路大部分路段的最高速限為40公里，真有科學依據？此外，新店環河路恢復區間測速違規增加168%，是否因為相關宣導及標示不足，再次拿人民當提款機？對防止交通事故是否有幫助？ . 政府更應該要思考的是，#執法是最後手段，#如何透過各種交通工程手段來改善用路安全，用道路工程設計、標誌標線的劃設、道路交通相關設施來改善易肇事路口、路段，減少車禍，而不是 #一味的降低速限 及 #濫用區間測速，造成國人寸步難行，更造成民怨。 圖片
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@{陳小文} 智慧。懂的就懂 |
| @{陳小文} 希望長官有長... | |
| @{陳小文} 官大學問大....可是他官還不夠大阿！。 | |
| 道安會的組長可以回家了。這種談話有什麼專業性 |