文章 | 留言 |
---|---|
2761378110769230 時間:2020-10-14 11:14 「下降大車防捲入裝置高度,封閉40公分的死亡縫隙」 大家都知道,台灣機車的密度及交通事故死亡率,在全世界都是名列前茅,遠遠落後於OECD國家。 令人難堪的是,這樣的「台灣第一」,卻是由無數件令人悲痛、無法挽回的車禍,一筆一筆延續至今。如果你在葬禮現場,許多白髮人送黑髮人的慘劇,大多是交通事故造成。 降低交通事故的事故率、死亡率,實在是當務之急。這次我們來討論「大車防捲入裝置」與「動力機械違規肇事」的問題。… 更多 多年來,包括台科大機械系教授林其禹等專家學者,均已明確的指出,大客車、大貨車車側的防止捲入裝置,距離地面過高(40公分),因此,造成機車騎士與大貨車碰撞時,非但未能防止其捲入,反而,連人帶車一起遭捲入,隨後發生被大貨車後輪輾斃的憾事。 林教授與他的團隊實測後,主張應該要下降至20公分,才能防止連人帶車被捲入。 在林教授等專家大聲疾呼之下,交通部在2019年11月及今年6月,召開了兩次公聽會,研議降低設置在「大客車」、「大貨車」車側的防捲入裝置。 從會議記錄中得知,專家學者及與會的學生代表均表示希望研議降低「防捲入裝置」的可能。 但是,交通部、公路總局的與會代表,在會議幾乎都沒有發言。與會的汽車公會代表,則表達反對。 會議中的唯一共識,就是交通部應該針對防止捲入裝置之設置,離地面幾公分才安全,進行實測。 幾乎一年過去了,交通部對於實測結果竟然完全沒有下文。「防捲入裝置」要距離地面多少公分才安全,仍然是未知數,40公分的死亡縫隙,繼續捲走路面上無辜的生命。 另外,針對日前台中市神岡發生的大型吊車碰撞二歲幼兒事故,我也向部長提出質詢。 … 更多 影片
|
因為台灣政府一直洗腦,騎機車就是低等,然後一堆用路人不把人命當命看,才造就這種情況,瞭解了嗎? |