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【永無止境的BOT】◎時代力量
BOT是台灣民眾最近非常熟悉的名詞，但它到底是什麼?BOT其實是所謂公私協力下的概念下，由民間參與公共建設，它的法源是2000年制訂的促進民間參與公共建設法(促參法)，之前，就有一個獎勵民間參與交通建設條例(獎參條例)，高鐵就是依據該法來蓋的。由民間機構投資興建並營運；營運期間屆滿後，移轉該建設之所有權予政府。BOT就是Build-Operate-Transfer，在這幾個字母排列組合下，法律上有六種不同的參與方式，BOT我們最常用。… 更多還記得電影海角七號裡面的台詞，「土地也要BOT，山也BOT，連海也要給我BOT！」到底有多少案呢?依據財政部的資料迄今應該有279筆的BOT案，但實際上會超過這個數字，因為台灣高鐵不在其中，甚至在獎參條例與促參法實施之前，就有類似的案件。例如劉邦友縣長(對,就是那個劉邦友)任內的老街溪加蓋工程也都是促參案件。這些想法都是源自於上個世紀八十年代，為了要解決英美兩國財政窘困的問題。但在二十年的運用後，其實飽受質疑。但這些學理上的懷疑，都沒有台灣的濫用來的嚴重。第一個要問的問題是，為什麼要用BOT，契約是在民間公司與國家間達成，但實際上來說，有個隱藏的第三方就是人民。人民支付稅金給國家，何以國家要蓋公共設施引入一個民間公司，而民間公司要獲利就必須要計算成本，如此人民又要交稅金，又要交這個使用費用，人民得到什麼?試問，如果我們將戶政事務所委外，那你去申請戶籍謄本的費用還是十元嗎? 第二個，國家如果自己蓋不可以嗎?… 更多

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王慈暉
以前是政府發行公債籌資建設，還是政府主導;現在是財團BOT，政府提供土地讓財團賺錢？！