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交通部航港局。 19,103 個讚 · 1,723 人正在談論這個 · 296 個打卡次。我們是海洋中的服務者

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【日本造船商大島造船和船級社DNV GL聯手開發新的低排放散貨船設計】根據DNV GL的說法，這項合作已經促成了“大島Ultramax 2030”的開發，這艘船將能效設計指數（EEDI）降低了50％。Ultramax設計與發動機製造商Wärtsilä合作開發，採用LNG作為燃料，優化的船體形狀和風帆產生額外的推進力。… 更多此外，兩家公司表示，該設計通過在等待時間和港口運營期間使用太陽能電池板和電池來覆蓋酒店負荷，在港口提供超低排放。合作夥伴的目標是到2030年繼續開展戰略合作，制定和更新IMO零排放情景的路線圖，該方案將通過年度聯合工業項目逐步實施，其他合作夥伴將被邀請加入。“為了幫助行業實現IMO制定的雄心勃勃的溫室氣體減排目標，行業需要共同推進船舶設計，充分利用現有技術和新技術，” DNV GL銷售與營銷總監Trond Hodne表示。“這種夥伴關係表明這種方法可以帶來多少。該設計將可比船舶的EEDI減半，並為低排放散貨船設立了新標準。“ 摘自
https://worldmaritimenews.com/archives/278425/dnv-gl-oshima-shipbuilding-team-up-on-low-emission-bulker-designs/

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DNV GL, Oshima Shipbuilding Team Up on Low-Emission Bulker Designs

A new Ultramax design uses LNG as fuel, an optimized hull shape and a sail to generate extra propulsion.

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