通報緩慢是制度出問題！ 依據大眾捷運法規定，北捷事件的緊急救援，捷運行控中心與捷運警察都無指揮權，司機員也不能直接報警察。根據SOP作業：「司機員通報行控中心，行控中心只能通報捷運警察，再由捷運警察通報地方警察機關，由地方警察機關指揮警力」，通報指揮切成兩段的結果造成救援延誤，各界應重視檢討。<br> 根據最新的資訊，北捷兇殺發生時，列車司機員在4點25分04秒接到緊急對講機通報，行控中心4點26分06秒通報捷運警察與江子翠站，列車4點26分52秒抵達江子翠站、五秒後(即4點26分57秒)才通報至江子翠派出所，至4點31分31秒才有警力進入捷運站。<br> 因為行控中心只能通報捷運警察，再由捷運警察通報地方警察機關，真正執行警力是由地方警察機關指揮；如果捷運行控中心有權在第一時間直接指揮警察單位，備妥警力及醫護，就能縮短救護時間。對於通報指揮切成兩段的結果造成救援延誤，這是制度的問題，必須修「大眾捷運法」。<br> 高鐵、台鐵面臨一樣的問題，這次行政院送修鐵路法，希望鐵路警察執行業務能由交通部指揮，卻被警政署遊說立委反對，修不成了。<br> 北捷事件突顯了指揮權的問題，我希望修法的事不要因為本位主義而延宕。