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賴清德，台北市。 772,973 個讚 · 22,928 人正在談論這個。 2020年5月20日宣誓就任第15任副總統

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賴清德新增了 2 張相片。2013年8月22日下午11:54 · 前日內政部李部長錯誤的將台南市鐵路地下化跟苗栗的大埔事件混為一談，清德擔心恐造成社會誤解，對未來台南市推動鐵路地下化的重大建設產生負面影響，因此今天特別在行政院會提出說明，台南市鐵路地下化跟苗栗大埔事件截然不同。第一個是公益性、必要性不同：
… 更多台南市鐵路地下化，是台南市各界爭取二十年的重大建設，第一個突破在民國96年獲行政院蘇貞昌前院長同意，將台南市的地方政府配合款由25%降為12.5%；後於九十八年九月，行政院劉兆玄院長將全案（包括路線、工法、總經費、期程等）核定通過，屬於國家的重大建設，需地機關是行政院交通部，因此鐵路地下化全案符合公益性。固然在核定前，二十年的期間，有不同的版本曾經被拿出來討論評估過，可是九十八年核定後就再也沒有變更過，也就是沒有東移之說。而就目前所有的版本來看，沒有一個替代的版本－包括自救會所提出來的版本－，會優於行政院的版本，不論是在安全、效率、經費、時程，對交通的衝擊或者是對未來整個城市景觀的效益，因此它也符合必要性的要求。反觀苗栗大埔事件，它是由苗栗縣政府以工業區的開發為名，但它並不是新竹科學園區竹南園區的一部分，一開始是說要解決群創科技擴廠的土地之用，可是群創科技在和奇美合併之後就不需要這個土地了；更何況竹南園區尚有剩餘的土地，另外苗栗銅鑼科技工業區整個土地利用率僅百分之十幾，它也不是不可以另外尋找一片土地，開闢為工業區，所以他的公益性和必要性都跟台南的鐵路地下化不同。第二個是徵收方式、土地使用及經費來源的不同：
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