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大眾交通運輸工具首要的任務是「安全地載送乘客」，但對台鐵來說，仿佛是艱難且遙遠的目標。從2018年10月普悠瑪事故到2021年4月太魯閣事故，不到三年卻歷經兩次重大台鐵事故，除此之外，自今年4月之後，台鐵至今仍持續發生各種事故，包含上百次ATP（列車超速防護系統）故障，蘇澳新站轉轍器故障、宜蘭線福隆－大里鋼軌斷裂事件，本月初台鐵更在短短一天 24… 更多小時之內，連續發生福隆石城段鋼軌樁砸中太魯閣號、塑膠袋因外力卡在電車線上，導致香山至竹南站列車延誤、復興號列車因施工圍籬撞擊連結器，導致車廂分離脫節等三起事故。多到無法一一羅列的事故幾乎已是台鐵日常，政府喊得漫天震響的台鐵改革難道僅淪為口號？近日，台鐵更遭時代力量前立委黃國昌揭露，擁有「最美區間車」稱號的台鐵新型EMU900型電聯車，正式營運上路至今僅有7個月，竟出現高達684次故障，平均每月故障將近100次。更令人擔憂的是，這600多次故障中，可能影響行車安全的故障，多達177次，比例高達25.8%，其中更出現「空壓機故障」、「主風泵故障」、「韌機嚴重故障無法緊韌」等嚴重情形。但可惡至極的是，台鐵第一時間卻是以「這些都是試車期間發現的瑕疵並非故障」的回應說法企圖混肴視聽，直到黃國昌進一步出示台鐵內部故障紀錄文件，清楚指出「故障發生在營運中」，並將故障項目、車次、時間等鐵證如山的故障資訊揭露後，台鐵才又改口稱是搞混、弄錯了，「第一時間誤解，經查確有684件缺失，多數為服務設施和工藝缺失，僅4件故障。」台鐵以253億的金額購入的新車，從試車就發生上千件的缺失故障，直到正式上路仍有每月上百件的問題，這批狀況連連的新車，台鐵當初到底是如何採購、如何驗收？這其中到底還有多少不為人知的真相未被公開，唯有嚴謹的監督，才能再次避免人謀不臧的事件再次發生，時代力量建請監察院應該徹查，並要求台鐵交出完整的故障紀錄。行政院長蘇貞昌多次表示：「社會期待台鐵改革刻不容緩、安全是核心價值。」信心喊話言猶在耳，多少人命繫於台鐵之上，如果交通部長、台鐵局長不願正視台鐵沉痾已久的組織、文化等結構性問題，並大刀闊斧果斷處理，台鐵安全問題恐怕難有改善之日。 |延伸閱讀| EMU900遭指7個月684次缺失台鐵：682件不影響營運（中央社）
https://tinyurl.com/y5vsnz3q 遭黃國昌怒罵後認了台鐵最美區間車營運後故障逾600件（聯合）
https://tinyurl.com/yyrqqpvu 黃國昌｜臺鐵說謊成性行車安全都敢騙
https://tinyurl.com/y4xqvfqw

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臺鐵說謊成性　行車安全都敢騙針對今早的發文，剛剛看到臺鐵的回應，深深嘆了口氣。 這些高層，從普悠瑪事故後，說謊欺騙的惡習，迄今未改。台鐵聲稱這都是「試車期間」台鐵試車人員及第三方專業認證及驗證單位所列車輛製造瑕疵，「並非故障」。耗費昂貴的新車，營運時東壞西壞，台鐵說這是「瑕庇」、不是「故障」。 不願正視問題，大玩文字遊戲，真的是把人當笨蛋。… 更多來，我們看看台鐵自己的文件上，怎麼寫的： ⛔️「故障發生在營運中」（請見附圖）！ 白紙黑字，台鐵還要胡扯什麼！ ⛔️舉幾個例子： ➡️9月20日，EMU902 1262車次，#ATP無法開啟！ ➡️10月22日，EMU903 1134車次，#空壓機故障！ ➡️12月11日，EMU904 1231車次，#8車韌機系統嚴重故障！「#故障」兩個大字，台鐵高層看不懂嗎？ 我手上沒有東西，我會出手嗎？臺鐵這種死不認錯的惡習不改，竟然連行車安全都敢拿來騙！ 253億的稅金，買了這種「故障頻頻的新車」，對得起納稅人嗎？行政院、交通部要繼續縱容臺鐵嗎？

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Kelly Wang
一個堂堂國會第四大政黨，
竟然會分享一個新北市市民的貼文，
時代力量不要笑死人好嗎？🙄