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台灣民眾黨。 122,565 個讚 · 8,097 人正在談論這個。成立於2019年8月6日 以台灣為名，以民眾為本；我們透過民意、專業、價值三大施政原則，建立共融社會，實踐國家治理。
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#戰機 演訓意外頻傳，國人莫不感到哀痛萬分，但不能只喊徹查就結案，必須找到解決問題的方法。
　
一位飛官的養成需耗費 #上億元、 #10多年時間，每次的事故對國防戰力都是一大損傷，日前陳奕上尉駕駛F-16V戰機在東石外海墜海、2020年黑鷹直升機墜毀 #損失參謀總長 及多位優秀將官，凸顯空軍長久以來的體制性問題。
　
國軍6年來發生17起重大事故，造成28死、10傷，其中又以空軍及飛行事故最多，在 #… 更多共機擾台一年逾900架次、大打軍事消耗戰之時，主力飛官疲於奔命，在 #警戒任務 和 #帶飛訓練 之間兩頭燒，直接減少新進飛官訓練時數，以陳奕上尉在換裝F-16V戰機前來說，理應接受400小時飛行訓練，但他飛了260小時，短缺160小時，至今國防部未說明原因。
　
國人普遍支持國防戰力提升，政府也以 #80億美元 推行了「F-16V鳳翔專案」，將擁有超過200架、全球第一多F-16V先端戰機，但「 #誰能來飛」？2011年到2019年間，新進飛官扣除離退人員只新增21位，面對高空防壓力，台灣至少要增補110名飛官才能符合台灣最低座艙比1.33，這還未達北約組織建議理想座艙比1.5。
　
#有機無人 是空軍最嚴峻的挑戰，再加上 #少子化、高中生 #近視率高，無法達到空軍飛行生的體格要求，如兩眼裸視視力須0.8以上，曾接受視力矯正手術也不能報考空軍軍官。因此有學者建議，空軍招生制度必須調整，同時以 #獎金 方式鼓勵 #退役戰鬥機飛行員 貢獻專業，分擔現役飛官壓力，做為後備戰力同時更能帶訓新飛官。
　
及早修正問題，才能減少未來的損失，我們認為，空軍缺乏兵源和訓練經驗，已經產生負面連鎖效應，試想攔截共機的是訓練不足的飛官，可能因爲 #判斷錯誤，激化氛圍演變成 #政治危機 時，恐怕就來不及了。
　
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