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今年4月，太魯閣事件的發生，奪走了49條人命，超過400名旅客因此受傷。昨天，運安會在經過4個月的調查後，公布了太魯閣事故的事實資料報告，報告中直指台鐵的工地監理與安全控管長期嚴重鬆散，根本是「千瘡百孔」。 #幾乎不設防的佛系工地安全管理 … 更多根據運安會報告，台鐵局不僅在開工前未告知廠商危害風險，開工後也無視台鐵內部人員及廠商提出加裝護欄的建議。其實早在太魯閣事件發生前，就有工程車違規停放在事發施工便道的情況，更有2次混凝土預拌車在邊坡上打滑的紀錄。然而，台鐵局對於工地安全的把關始終選擇睜一隻眼閉一隻眼，便宜行事的做法最終導致悲劇的發生。 #稽查缺失紀錄一片空白此外，運安會調查發現，事發地點的施工工程自2019年開工以來，所有的查核與督導皆「無相關設施設置缺失之紀錄」。明明違規及危及安全的狀況比比皆是，查核人員也早就針對加裝護欄做出提醒，但台鐵及負責設計監造的聯合大地沒有回應、東新營造沒有編列相關設備預算，更沒有做成紀錄，從上到下粉飾太平的僥倖心態讓人難以接受。 #完全擺爛的工地現場控管運安會報告也顯示，台鐵在工地現場管理方面，處處敷衍了事。從施工單位的出入管制、人員訓練等等，台鐵皆未善盡監督之責，不僅未設置門禁制度、未落實工區進出管理，甚至廠商進場時也不需要通報。一連串的怠惰，造成事故當天工地主任可以擅自進入工區施工時，完全不受管制，連台鐵也毫不知情。從去年普悠瑪事故，到今年太魯閣事件，台鐵一次次的便宜行事，以及一盤散沙般的管理模式，讓悲劇不斷重演。每次發生事情後，台鐵總是消極的以拖待變，就連去年 10 月運安會完成普悠瑪改善建議報告後，台鐵直到今年 4 月底，才壓線提交改善計畫，而這份計畫，又因為存在許多問題，遭到運安會退件，至今台鐵仍未提出改善計畫更新版本。每一次從事故發生到台鐵的事後檢討，都讓人看不見台鐵的誠意與改革決心，只有一而再再而三地推託、卸責。我們不禁感嘆，到底還要多少條無辜生命的犧牲，才能喚起台鐵的良心和責任感？時代力量要求，台鐵務必正視長年存在的結構性問題，痛定思痛的深入改革，讓人為疏失造成的事故到此為止，讓民眾搭乘交通運輸工具時，不再需要膽顫心驚。

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留言

Ryan Cy
肯定是執政的時間不夠長，所以改革的成效不彰。
再給民進黨30年的執政時間，等他們從局長到基層再到外包商都安插完自己人後，就完成了台鐵的體質改造。
請大家給予耐心拭目以待~