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台鐵改革應由行政院主責
別再讓交通部和台鐵各走各路
幾天前我們才發文表示交通部和台鐵的 ＃新人事讓人感到擔憂，擔心台鐵改革恐怕再度落空，沒想到這兩天就出現政策不同調的現象。
＃台鐵局準局長杜微 昨天在談到台鐵改革方向時，強調「將評估票價調整方案來改善台鐵財務」，今年底前就會向交通部提出。然而 ＃新任交通部長王國材 被問到這個問題時，卻表示「調漲票價並非台鐵改革的優先選項」。
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先不論台鐵財務問題如何進行改善、調整票價是否合理，光是新部長和新局長在台鐵 ＃改革項目的優先順序沒有達成共識，就足以讓人對台鐵是否能成功徹底改革產生莫大質疑。
再者，杜微昨天在被問到軌道周邊監測系統的建置時，不斷強調「會再研議」、「需要半年時間」。然而其實在2019年的台鐵總體檢報告中，就計畫要在2020年完成25處「邊坡全生命監測系統」，透過畫面監測及人工智慧系統監看邊坡並即時示警，＃但這項工程卻嚴重延宕，預計要到2022年底才會完工。
我們擔憂的是，杜局長對台鐵已經在執行的改善計畫是否足夠熟悉？再者，王國材部長四月初就曾要求台鐵針對25處之外的地點增設監視系統的評估，這部分也未聽聞杜微局長有所回應。
上述這些狀況不免讓人質疑，交通部和台鐵局對於台鐵改革方向、時程及項目，真的有充足討論嗎？有形成明確共識嗎？
而這也是為什麼，時代力量一再強調，台鐵改革的責任，不該由原來已找不出解方的組織層級來進行，＃而該提升至行政院層級，由行政院來主責。唯有如此，才能辦法釐清改革的權責，並制訂出整體性的改革方案。
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Slicent Ex
台鐵出包
交通部長下台
然後台鐵高階公務員
繼續高升
你覺得台鐵管理階層
會鳥交通部長嗎？
