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【定位不清、政治因素干擾，台鐵如何順利完成改革？】《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》草案已送進立法院，交通部規劃2024年完成「台鐵公司化」，不過著墨重點都在於資產處理、債務認定，少見如何提升台鐵安全與效能問題。而面臨高鐵、捷運、客運競爭，台鐵的策略又是什麼？若不深切檢討這些問題，如何重拾民眾對台鐵的信心？更別說提高台鐵經營績效了！… 更多台鐵負債4,208億元，資產有有7,360億元，包括不動產、廠房及設備、車站周邊黃金土地、台北市黃金地段宿舍等。但台鐵受制於《鐵路法》、《國有財產法》等限制，資產無法有效運作。而背負政治角力與政策目標因素，始終讓台鐵定位不清、潛藏債務持續攀升。例如：政府花數千億元推動高鐵延伸屏東及宜蘭、基隆捷運、高捷屏東，這對台鐵未來營運都是重大打擊。從過去至今，為了完成「拉近城鄉差距」的政策目的，台鐵廣設站點、抑制票價調漲，這些都大大提高台鐵營運成本，導致台鐵無法提升效能與適時增補新人力。而今政府隨手丟出「台鐵公司公司化草案」，不僅沒有通盤重新思考台鐵定位問題，到底要做區域運輸、城際運輸、或者都會區捷運化？反而將歷史債務全部掛在台鐵身上，違反政府過去對台鐵員工「概括承受」債務的承諾。這樣的公司化真的是改革台鐵的仙丹妙藥嗎？ 🚂一邊救一邊瞎搞，蔡政府改革台鐵太潦草→https://pse.is/43tf3g
🚂台鐵公司化改革專家建議釐清未來營運定位→https://pse.is/3vqy8v
🚂台鐵工會不滿公司化草案送審千人上街抗議→https://pse.is/44es93

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趙一寧
中華民國要全方位面對整改調整土地稅法教育科研國防體制改革:啟動開徵1.富豪稅(土地資產與嚴禁封鎖會計財稅投資抵減的避稅管… 更多道;針對修訂會計財稅法建立超級富豪建立大數據稅法稽徵機核追蹤資料庫系統:資產包括股利股息超過一億元以上2.針對國內(保險與金融_金控集團)投資國內外債券股票的資本利得投資稅開徵20%稅率與全部登記國外與海外的投資集團開徵25%稅率;3.公法人與私法人機構與自然人(保險與金融_金控集團及銀行)開徵房地產與房屋買賣地屯房稅(等比級數開政稅基稅源)與屯地稅(土建融貸款利率一律採10%利率計算;並依據市價買賣一律開徵漲價一半歸公)及公法人與私法人機構與自然人買賣房地產暴利交易稅(依據市價買賣一律開徵漲價一半歸公)