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近日，台鐵瑞芳-猴硐間西正線12公里+233公尺處，因連日豪雨發生坍方，至今仍在搶修。此事影響交通安全甚鉅，事發後，台鐵緊急將該路段的邊坡分級自C級(相對穩定)改為A級(明顯不穩定)。
令人質疑的是，台鐵的邊坡分級究竟如何訂定，為何應屬相對穩定的路段，卻會發生重大事故？面對質疑，台鐵局回應，坍塌處在台鐵路權外，已超過其評估範圍。主管機關面對朝野立委質詢，亦承諾將在三個月內重新檢討邊坡分級制度。
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針對此次事件所引發的邊坡問題，時代力量 邱顯智委員及立法委員 陳椒華於12/7立法院交通委員會分別質詢交通部次長。邱顯智質疑，台鐵局2017年提出的「宜蘭線猴硐雙溪間線形改善工程可行性研究」期末報告，已指出猴硐 #地質不穩定，瑞芳與雙溪都被公告為敏感區段，為何台鐵的邊坡分級又將猴硐列為穩定邊坡？
邱顯智進一步指出，台鐵局、公路總局、高公局各自有其邊坡監測系統，應就這三個系統進一步整合，讓部會間能夠參考彼此經驗。 陳椒華委員在質詢時質疑，目前台鐵設置邊坡監測系統預計2022年才會完成，目前為止僅35監視器監控邊坡，要如何作用?而針對台鐵邊坡分級的疑慮，陳椒華要求台鐵應審慎重新評估並儘速整修，以維護台鐵行車安全。
公共運輸安全不容忽視，過去有諸多案例造成人民生命財產安全受損。時代力量呼籲政府，應該從嚴把關行車安全，儘速盤整鐵路及公路邊坡分級、審慎評估風險區域，清查地質敏感地區狀況，並儘速整修，讓民眾能夠快快樂樂出門，平平安安回家。
｜延伸閱讀｜
立法委員邱顯智｜12/07交通委員會質詢
https://npptw.org/hEXKii 立法委員邱顯智｜台鐵以為在省錢，全部都在省安全！
https://npptw.org/uJi0CU 立法委員陳椒華｜12/07交通委員會質詢
https://npptw.org/biqZHX 聯合報報導｜猴硐坍有前兆 分級誤列、複檢空窗
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