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去（2019）年 ＃南方澳大橋斷裂 造成的慘劇，國人應記憶猶新，當時的斷橋事件，除讓6名船員罹難身亡，也傷及多名無辜民眾，消息傳來，讓人深感不捨。
當時在事故發生後， 時任立委黃國昌立即追查發現，於2016年檢測報告裡，即已發現有鋼索鏽蝕現象，然而卻在檢附的橋樑維修工項中，完全沒被納入。黃國昌在質詢時直指「＃左手標給右手查… 更多」的現象，由非專業單位進行橋樑檢測工作，非常荒謬離譜，且涉及造假行徑。甚至在事件發生後，當時港務公司行政副總對外宣稱確有鋼索鏽蝕現象，而港務公司總經理卻於回答質詢時表示檢測報告並沒有提及鋼索鏽蝕。
事隔一年後，日前運安會正式公布 ＃南方澳大橋斷裂重大公路事故 調查報告中，對各橋樑主管機關、交通部、亞新工程顧問公司提出改善建議。身為主管機關交通部對此回應，將編列15億元經費對受損橋樑進行檢測與補強。
但這麼重大的案件，真的這樣就解決了嗎？
根據時代力量立法院黨團電詢取得交通部回覆，這15億元所謂「受損橋樑進行檢測與補強」預算編列，其實分別來自 ＃公路總局生活圈計畫（2億4,555萬元），＃內政部生活圈計畫（4億4,074萬元），以及＃行政院統籌分配稅款（8億1,371萬元）。
依此回覆，交通部真正能監督執行的預算僅有2億4千多萬，其他將近12億的經費卻在內政部與各縣市政府手上，這與交通部信誓旦旦所說會擔負起對「 ＃全國受損橋樑進行檢測與補強」的工作，相差甚遠。
交通部雖對外宣稱已編列高額經費，要來處理受損橋樑的檢測與補強工作，然而 ＃能掌握的經費卻不是對外宣稱的15億，對過去橋樑檢測報告造假問題依舊是規避而不檢討， ＃違法部分也不究責，卻大言不慚聲稱相當重視國人通行橋梁安全。時代力量會持續監督行政機關落實橋樑檢測與補強與究責，保障橋梁安全無虞。
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