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立法委員葉毓蘭，台北市。 42,257 個讚 · 2,656 人正在談論這個。中華民國第十屆立法委員亞洲警察學會秘書長中華警政研究學會秘書長

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【臺鐵改革，未曾學行先學飛】在全國才剛歷經4月2日因工程罔顧施工施工問題，導致太魯閣事故奪49人命慘案不久，4月24日太魯閣號又傳意外，再度發生工地違規施工造成事故，工人跨越軌道受太魯閣號撞上，所幸送醫後已無大礙，是不幸中的大幸。
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一個月內連續兩起重大的工程施工管理問題，除了臺鐵的工程管理毫無安全的瑕疵，已經積重難返外，也證明這些事故並非單純意外，根本上就是臺鐵工程管理長久以來的怠惰與失能，是系統問題導致的傷亡事故。 --
從今年開春2月23日台東海端車站，兩名道班工被撞死到本次事件，顯示臺鐵連達到運輸機構應保障安全的最低底線限的都無法達到，制度瑕疵管理無能，才會事故頻傳，不斷斷送臺鐵員工與旅客寶貴性命。 --
台鐵連成為最低底線的運輸機構都還未能落實，就在奢談其他方面的改革，無論公司化或民營化問題，顯然是臺語俗諺中【未曾學行先學飛】，#連走都不會就想要飛的荒誕不務實。
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因為一連串的工安意外，讓原本苦守寒窯的#囚鳥#部長、承認政府殺人卻不知防微杜漸有多重要的台鐵局長，口中的臺鐵公司化或民營化改革恐怕是遙不可及的空談。#國人需要的是立即看的到的改變，臺鐵需要做到所有運輸機構的最低底線，#保障工程規劃設計、#與施工管理制度落實勞安管理，更要把威脅民眾安全的每個環節予以改善。事到如今，臺鐵在這階段最應該學的是捷運與高鐵的安全管理，而非資產活化問題，先落實這些議題後，才有資格談其他資產活化，或是運營效率等的改革方向。
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我不希望畫個大餅、以遙不可及的改革目標或口號，混淆了臺鐵身為運輸機構最低底線的安全義務，改革需要有遠見，但是更應該把基本中的基本加以落實，如果相關安全問題半年內仍未見改善，政府也應該要思考民怨所在，建立起相關究責機制，換一個能夠落實交通安全的人來當部長或局長吧! 交通部的副手級官員千萬別擺爛，別以為以出事之快、之頻繁，戲棚下等久了也是你上場的機會! 該做的該改的，請大刀闊斧，別再因循苟且!

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陳伯言
馬虎文化，隨便、方便，就像道路一年30多萬件事故