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賴香伶。 17,914 個讚 · 3,941 人正在談論這個。改變政治需要有你，一起行動！

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#空氣污染是氣喘危險因子
#精進電動車輛推廣策略根據統計，台灣成人10%有 #氣喘問題、兒童有20%，儘管台灣氣喘人數從2019年的64萬人下降至2020年50多萬人，立法院衛環委員會今天針對空氣汙染防制進行專題報告時，衛福部認為2021年氣喘人數還會減少，我認為主要與我們這兩年常戴口罩可過濾空氣中不好，但我們不可能一直戴著口罩，政府仍必須重視空氣汙染對國人健康危害。我國22個縣市中有19個縣市 #臭氧… 更多（O3）8小時濃度超標，屬於三級防制區( #空氣品質不合格)，環保署長張子敬今天也坦承「國際上多以臭氧8小時監測為參考依據。」但台灣臭氧濃度標準比 #世界衛生組織寬了2倍，為更精準了解空污問題，政府各地資訊揭露的標準應參考世界衛生組織規範，讓患有氣喘或相關肺部疾病的族群能有所警惕。針對 #移動性污染源，交通部雖有「119年市區公車電動化執行計畫」但計畫核定4年85億，每年約21億，目標一年要完成1000台，但每輛僅補助150萬誘因足夠嗎？交通部認為150萬金額對業者是有誘因的，但目前台灣公車有1萬628台，其中只有564台是 #電動巴士，佔比僅5.3%，交通部有信心在9年內全數汰換嗎？交通部官員今天回應，雖然有補助，但業者對電動巴士沒有信心。因此如何強化充電等電動車輛配套措施，鼓勵電動公車量產使用，政府應投注更多心力。此外，#外送產業已有超過8萬名美食 #外送員，但因為電動機車金額高，外送員機車多還是以傳統燃油機車為大宗，我也要求交通部研議外送產業陸上運輸的相關補助政策，交通部也承諾會在一個月內會提出相關報告，政府應透過透過政策鼓勵，使電動車等綠能運具更加普及。

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留言

Cheng-Hui Pan
尊敬的委員，當很多人在提倡綠能的推廣像是電動車，真的是正確的方向與全球趨勢，個人也相當認同；

但是我不禁想到，所有的儲能用鋰… 更多電池，使用年限一般都在2-3年，未來如大量使用電動汽機車後，這些廢鋰電池無法掩埋或是像一般垃圾進焚化爐燃燒處理，如果隨意棄置未管制可能會有嚴重重金屬污染問題；

因此，想建議委員可不可以詢問政府相關部門，有沒有評估過未來每年會有多少廢棄鋰電池產生（註：以2019 特斯拉Model 3為例: 使用鋰電池約為2976顆），規劃如何處理？相關法規為何？（例如：鋰電池在高溫與高壓下會變不穩定，所以飛安規定鋰電池不能托運在行李中，但目前其它如車輛安規、職業安全衛生法設施規定、廢棄物清理相關環保法規好像沒有看到詳細的規範，甚至連電動車火燒車都沒有SOP）…….
打擾妳了，謝謝！