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邱臣遠。 12,809 個讚 · 2,322 人正在談論這個。邱臣遠三大政策主軸： ①傳產科技化🔬 ②台商數位化🌐 ③青年國際化🌍 ==2020民眾黨不分區立委政見發表會== ④邱臣遠 https://youtu.be/dE-RTFn0n3M

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＃交通導護不是肉盾
＃改善校園道路安全
＃保障導護師長權益日前高雄市鳳山區國中教師執行導護工作時，不幸遭闖紅燈自小客車撞飛重傷昏迷，不只引起輿論譁然，也讓交通導護者保障不足的問題徹底暴露。我今天特別邀請全國教育產業總工會理事長林碩杰、靖娟基金會執行長林月琴，及光興國小家長會委員李金壖召開記者會，呼籲政府正視校園導護者的應有權益，不要讓導護從兒童後盾淪為「肉盾」。… 更多在導護教師發生嚴重車禍事故後，不僅交通部沒有任何改善計畫，教育部也表現出事不關己的態度，甚至建議危險路段可提縣市道安會報請求協助。但根據道安會公布各縣市的道安會議統計，高達73%縣市首長出席次數不到一半，還有8縣市首長從未出席。教育部的說法，根本就是讓地方跟中央繼續互踢皮球！當前導護工作者的現況就是「有功無賞、有過自背，政府無能、累死基層」，師長的愛心成為政府怠惰卸責的藉口。我在記者會上要求，交通部應盡速從改善校園交通做起，檢討修正現行《道路交通標誌標線號誌設置規則》條文，放寬學校周圍設置斑馬線及交通號誌的規定，讓導護工作更安全順暢。各部門也要在法制面盡速釐清導護工作者的權責範圍，同時加強相關權益與保障，讓他們無後顧之憂成為兒童後盾。林碩杰理事長也提到，現行《道路交通標誌標線號誌設置規則》對校園設置斑馬線及交通號誌有諸多限制，主管機關甚至常以肇事等級未達標為由，否決號誌設置申請，完全不符合孩子零傷亡的護童計畫精神。林月琴執行長也強調，南韓早於2011年便引進法規，假如有車輛在學區範圍內違規造成人員傷亡，相關罰則和罰金會因此加重，台灣應該考慮朝此方向進行修法。會中交通部承諾會針對通學巷、通學步道等政策研擬改善方案，也要求各縣市提出改善計畫；教育部則表示會跟警政單位做跨部會協調，並研擬如何加強導護教師的相關權益。我會繼續追蹤監督此事，務必讓悲劇到此為止。

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邱臣遠
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