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一座城市的面貌，繫於人民對多元的態度，以及對公共空間的想像。當我們討論北車大廳的規劃時，大家內心焦急如焚，互有爭執，其實是因為我們對這個車站，有濃濃的感情。
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台北車站始於1891年，1989年站體地下化完成，北車成了今日的樣貌。這座古老的車站，外觀不算摩登，卻在地下二到四樓交織了三鐵共構，每日吞吐著台灣的運輸命脈。光以台鐵為例，一年的旅客人次超過四千萬。這樣一座偉大的車站，大廳內人潮熙來攘往，但我們卻從未認真討論，我們希望看到一個怎樣的大廳？
這次的北車大廳爭議，不啻是一個好的契機，讓台灣社會能夠好好參與這項公共討論。當交通部長林佳龍拍板定案時，其實我們最需要的，並不是政務官由上而下的指示，而是全民社會一起來關注，甚至辯論，這個議題背後的公共性。
針對北車大廳議題，時代力量主張如下：
📌 時代力量肯定北車站方決定在近期邀集各界討論北車大廳的未來規劃，如果北車是台北共同的面貌，那她的妝容該如何畫，全民都有義務也有權利來參與討論。
我們希望，台鐵可以邀集包括公共空間規劃、都市設計、社會學等各界專家，在兼顧便利、美學、創意等原則上，研議合適方案。
📌 一個真實存在的問題是，在如此龐大運量的車站內，大廳內座位數量嚴重不足，造成即便向一樓商家購買飲食，也無處可用的問題。這無關乎外國移工，而是所有旅客（包括老弱婦孺及行動不便人士）的便利性被妥協。未來的空間方案，必須就旅客便利性補全基本的人道考量。
📌 期許台鐵未來改善公共政策溝通方式。例如昨晚在大廳內拉起封鎖線，後來雖然澄清為消毒用途，但實難以服眾。台鐵乘載許多台灣人的情感，外界對台鐵自然愛之深責之切。
📌 北車二樓空間由微風集團經營，以商業角度來看非常成功，但商業模式不該是規劃北車大廳的唯一思維，二樓價位偏高的飲食販賣在現實上也非全民皆願意消費。
北車大廳是旅人休憩的所在，這個空間值得我們打造出多元的文化面貌。在井然有序的黑白棋格之外，讓我們一起為大廳創造繽紛性感的想像。
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芒果治國
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