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邱臣遠。 12,809 個讚 · 2,322 人正在談論這個。邱臣遠三大政策主軸： ①傳產科技化🔬 ②台商數位化🌐 ③青年國際化🌍 ==2020民眾黨不分區立委政見發表會== ④邱臣遠 https://youtu.be/dE-RTFn0n3M

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#運安會太魯閣號事故資料報告出爐
#交通部扛責還是讓臺鐵卸責
#臺鐵改善進度公開透明全民監督這禮拜一，運安會公布「台鐵408次太魯閣號事故」 #事實資料報告，點出臺鐵多項缺失，但是運安會的權責只有政策建議，換句話說，就算臺鐵對建議事項置之不理，運安會也拿他沒轍。… 更多「飛航安全調查委員會」在2018年普悠瑪6432次列車事故後擴大為現在的運安會，諷刺的是，因為是對涉及死傷的交通事故進行調查，必須保持獨立性，運安會只能持續列管改善措施，對臺鐵根本沒有強制力跟約束力。其實這樣的狀況早有先例：運安會在去年10月發布2018年普悠瑪事故 #最終調查報告並列舉18項改善事項，臺鐵今年4月提改善報告卻遭運安會退回，在3個月內補件的期限內，臺鐵遲未送件。因此，今天我跟張其祿委員共同召開記者會，臣遠提出兩點要求： 1｜既然行政院、交通部甚至是運安會都拿臺鐵沒轍，臺鐵應將改善措施與進度透明公開，讓全民來監督，同時應研議修法，對於後續改善不力者應有懲處規定，不要出事只是換人當主管。 2｜此次出事的工程車，部分原因是電瓶沒電，車輛熄火後連續踩踏多次煞車下滑，導致氣壓槽壓力不夠，無法煞停。臺灣山路多，駕駛對氣壓式煞車系統操作不熟悉而在下坡路段釀成憾事的狀況也層出不窮，公路總局應重新檢討重車的駕照管考制度，設計與氣壓式煞車相關的測驗。另外，張委員也特別提到臺鐵的「兩項重大缺失」： 1｜以這次事故的臨軌工程為例，臺鐵是業主、中棪是專案顧問、聯合大地是設計監造、東新營造則是施做，按照一般承攬制賠償規範，可能會由承攬與施做單位負責與賠償，台鐵則因為將工程發包，容易以「#包商未落實安全措施」做為脫責藉口。 2｜在跟東新營造工地主任李義祥的訪談中寫到，3/31夜間到4/1是連續假日，按規定不算工期，台鐵人員卻向李義祥說：「若要施工可以去，但要自己小心」。如果這是真的，那表示臺鐵不但沒有善盡監管責任，還默許了不符合規定的施工方式。運安會這次的事故報告總共列舉了6個疏失，看起來好像都跟臺鐵沒有直接相關，但臺鐵作為業主，在許多疏失中不只是知情者，如果能發揮監管作用，就有可能阻止這次的悲劇，所以，臺鐵責無旁貸，絕不能讓臺鐵無罪開脫！ ▎太魯閣號事故調查報告出爐　民眾黨團：不能讓台鐵無罪開脫
https://pse.is/3m9mxg

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邱臣遠
運安會公布太魯閣事故報告民眾黨：台鐵改善什麼？要罔顧人命到何時
https://newtalk.tw/news/view/2021-08-27/627191