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勞動安全就是交通安全！
別再讓司機過勞，中央地方動起來！
　
6/10在國道爆發兩起車禍，阿囉哈客運因司機超時工作，過度疲勞導致3死13傷的慘劇；一輛由中壢往台北的國光客運，也因車禍造成司機不幸身亡。
　
大眾運輸是許多通勤族仰賴的交通工具，肩負數十位乘客安全的客運司機，危險程度不亞於酒駕的 #過勞駕駛，卻是業界常見的現象。
　
令人納悶的是，兩年前才發生震驚全國的 #蝶戀花翻車事件… 更多，請問主管機關及客運業者，真的有學到教訓了嗎？
　
林佳瑋中壢區立委參選人與桃園市議員簡智翔指出，根據勞動部統計，光是從去年到現在就有 #169件客運違法事實，顯見違法仍相當普遍。業者自律有待加強，主管機關呢？
　
交通部不僅放任《汽車運輸管理規則》第19-2條規定客運司機的駕車時間為「每日十小時」，明白違反勞基法「每日正常工時八小時」的上限；依照《公路法》第47條規定，明明能對客運 #勒令改善甚至 #停業，請問交通部處理了哪家違法業者？
　
無獨有偶，台北市議員林亮君日前在總質詢時指出，即便勞動部已將汽車運輸業放寬為 #連上9天，台北市的客運班表卻明白顯示司機 #連上11天至13天是普遍現象，形同滿街過勞駕駛。所幸在質詢後，北市客運已修正過勞班表。
　
我們必須再次強調，勞動安全就是交通安全。為了確切落實這個目標，中央地方至少有兩個努力方向能共同推動：
　
1️⃣檢討法制：汽車運輸業的違反勞基法，應公布裁罰金額，針對重大累犯的客運業負責人，應課予刑責。同時，交通部應修改《汽車運輸業管理規則》第19-2條，連續工時回歸8小時。
　
2️⃣法規落實：針對嚴重影響大眾運輸，遭勞檢而連續違法的業者，交通部應依《公路法》第47條與第77條的規定要求改善及勒令停業，並運用補助與路權之審核權限，全力促進業者符合交通法規。中央及地方交通主管機關應更積極了解司機排班狀況，避免過勞班表成為常態。 ==相關報導==
客運車禍連環爆時力：桃園司機檢舉違法19案未處理
http://bit.ly/2ZkTZ3T
1天國道2起大事故過勞問題再引關注
http://bit.ly/2ZhaQok
客運司機疲勞駕駛、超時過勞危害生命安全立委參選人提修法
http://bit.ly/2ZjIpWU - 追蹤時代力量IG：https://www.instagram.com/newpowerparty/ 加入時代力量LINE：https://line.me/R/ti/p/%40nvy3728z

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留言

葉育鑫
回憶起~2016年桃園火燒車
多少年了~~還是過勞。
撐過去就賺到這一個月薪水目標
撐不過去暈眩昏迷10秒在車上，一群乘客陪葬下半輩子。