- 專頁
- 柯建銘， 台北市。 260,928 個讚 · 11,594 人正在談論這個。立法委員柯建銘
- 貼文
-
【五楊高延伸先期評估出爐 望解決新竹、頭份路段塞車】 為解決高速公路最塞車的瓶頸及五楊高架橋延伸案。… 更多 五楊高架橋延伸案，是解決新竹交流道、科學園區交流道、竹北交流道，每日嚴重塞車狀況，同時此段也是高速公路目前最塞車瓶頸，柯委員自上屆立委任內於105年度中央預算提主決議，現已通過先期評估作業，今年107年度中央政府總預算再做主決議要求交通部從事後續規劃，因相關程序：規劃設計、地質探勘、環評、徵地、預算編列、施工須8～10年作業時間，緩要求交通部須加緊腳步，以期早日完成，解決塞車問題 - - - 〔記者鄭鴻達／台北報導〕國道一號新竹、頭份路段塞車頻仍，經新竹地區的立委柯建銘、林為洲協調，交通部國道新建工程局完成五楊高延伸至新竹、頭份先期評估報告，並於日前出爐。柯建銘表示，此工程財務、技術皆沒問題，籲加快建設腳步；林為洲強調，此地區為台灣人口成長最快區域，將與柯跨黨派繼續爭取盡速規劃設計、預算編列及執行。 五楊高自通車後，發揮提升交通容量、分隔長短程車流旅次效果，改善五股至楊梅國道一號平面路段壅塞問題，但也因此吸引國道三號車流量，常導致國道一號湖口至頭份路段，尤其是竹北至竹科路段壅塞頻仍。 評估報告指出，五楊高延伸至新竹、頭份路段工程約39.5公里，初估總建設經費約需631.81億元，後續工期約需10年，料可大幅改善此段交通瓶頸，並將國道一號服務水準（A到E），由E至F級大幅提升至C級以上。 柯建銘指出，因所有從五楊高下來的車流，都匯集到新竹路段的3個交流道，加上竹科有高達15萬工作人口，導致這裡成為瓶頸路段，因此建設五楊高延伸、改善此區域交通，非常重要且具急迫性，應優先處理。 柯建銘說，本工程經費來自於國道基金，因此此段工程的財務、技術都沒問題，可能有部分土地須克服徵收的問題，應盡早規畫，也希望交通部高速公路局能加快計畫的腳步。 林為洲指出，本路段實屬國道一號全線中最塞的一段，原因包含竹科、湖口等科學級工業園區的上下班人口眾多，從楊梅、湖口、新豐、新竹、竹北到頭份，更是台灣人口成長最快區域，若要改善，一定要將五楊高延伸。 林為洲說，此報告是他與柯建銘共同促成，將繼續跨黨派爭取盡速規畫設計、預算編列及執行。他強調，建設五楊高延伸，會比施作軌道建設更具實質意義，且預算主要來自國道基金，不會排擠年度預算，若不足，建議可從前瞻計畫預算支應。 http://m.ltn.com.tw/news/Taipei/breakingnews/2339070
- 留言
-
