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【#MIT歷史上的九月】
一起來看臺灣歷史上的九月發生什麼大事？
2004年（民國93年）9月16日，北宜高速公路雪山隧道由總統陳水扁按鈕引爆貫通。時間再往回推20年，1984年9月6日，臺日合作「大汽車廠」案中止；隔日，裕隆汽車產銷突破50萬輛。是的，交通乃實業之母，道路及交通工具則是不可缺少的兩要素，九月要來講講臺灣汽車工業發展的故事。
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傳說「轎車」一詞的由來，係因清末一位大臣將西方甫發明的汽車介紹給慈禧太后，太后一看便問大臣「這是什麼？」大臣想這個工具從西方輸入，高貴難得，在封建時代非金身玉體不能搭乘，就像只有達官貴人可以乘坐的「轎子」一樣，靈機一動便告訴慈禧說這叫做「轎車」。
物換星移，時間來到50年代，臺灣的路上已有很少數的汽車行駛。1953年，臺灣汽車工業火車頭誕生──「裕隆機器工廠（現裕隆集團）」在嚴慶齡、吳舜文夫妻的「興業救國」理念下開始運作。裕隆初期以生產柴油發電機和汽車零件為主，直到1956年從空軍班底摸索汽車工業雛型，並與美國Willys車廠（現為Jeep）合作，才生產出吉普車，為戰後百廢待興的臺灣繪製美好的前景藍圖。
此時「三陽電機」和專營汽車經銷的「國產汽車」等公司也紛紛成立，為國內汽車產業立下基礎。1957年，裕隆和日本Nissan簽訂技術合作計畫，1960年，由日本進口散裝零件組裝的青鳥1200c.c.小客車風光面世，但因當時國民所得不高，銷路不佳，只好全數賣給計程車行。不過「青鳥」的出現讓臺灣正式跨入能夠自行組裝生產小汽車的時代。
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蔡坤龍
公佈車輛撞擊測試報告，國外車子的撞擊測試影片網路上都有，太保護國內的廠商了，要讓消費者有信心，這樣國產車消量才會好，讓人民有所瞭解
