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- 邱志偉, 高雄市。 56,262 個讚 · 878 人正在談論這個。岡山服務處
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2013-07-05╱自由時報╱第A14C版╱高雄都會焦點╱王榮祥、黃旭磊 降落費九折 小港機場再拚廉價航空基地-----------------------------------------------------------------〔記者王榮祥、黃旭磊/高雄報導〕為了吸引更多班機起降,促進高雄觀光,立委邱志偉與李昆澤積極爭取高雄小港機場國際線降落費調降,交通部同意將小港機場國際線降落費打九折,松山機場則調高三成,七月一日起正式實施。邱志偉與李昆澤認為,差別費率改革是個起點,下一步還要爭取將小港機場劃設為廉價航空台灣基地,並提供更多優惠措施,鼓勵各城市與高雄對飛航班。… 更多
不同機種有不同的降落費,據了解,以空中巴士A330型飛機來說,機場現在每架次收費約四萬元。華航高雄分公司總經理鍾朝端說,降落費打九折不無小補,華航每天飛香港四班,這條航線受益最大。但若是增班或新闢航線調降幅度達五十%,「的確有誘因去開闢新航班」。
長榮航空則透露,澳門及中國航線最多,也仍未針對降價調整航班,但確實能鼓勵外國航空公司進駐。
邱志偉、李昆澤以促進高雄觀光為目標,同時提升小港機場使用率、高雄港區建設及周邊設施改善等計畫,去年起多次召開公聽會、協調會,訴求交通部應採取獎勵措施,鼓勵航空業者於小港機場增開航班。
交通部日前正式宣布,七月一日起,小港機場及台中清泉崗機場國際線降落費均打九折,松山機場則調高三成,以差別費率獎勵航空公司多利用高雄及台中機場起降,同時舒緩松山及桃園機場塞機情況。
邱志偉表示,小港機場是南部唯一國際機場,起降航班卻遠低於桃園及松山,多數人出國旅遊、洽公或探親,常須北上桃園或台北才有班機,徒增旅途奔波及交通開銷,對於想來南部觀光的外國旅客也不方便。
邱志偉並引述民航局統計兩岸定期航班資料,桃園機場比率高達六十九.五%,其次為松山機場十五.三%,小港機場僅約九.六%,南北落差相當明顯,必須透過政策導引航空公司,提升小港機場利用率,帶動南台灣觀光產業。
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