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管碧玲 (kuanbiling)， 高雄市。 109,481 個讚 · 18,622 人正在談論這個。管媽LineID:@kuanmom Line連結：https://goo.gl/lLBeUg 管媽親自服務時間： 每周六早上9點半至12點 內惟服務處 (九如四路1097號07-533-0227)
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不要再扭曲高雄捷運！ 今天，國民黨癱瘓前瞻基礎建設條例審查的戲碼改為「讀報」！在幾篇朗讀中，高雄捷運不斷被批評，批評運量不足、批評虧損累累，總之，意思是說那就是錯誤的建設，所以不要再錯誤下去，前瞻建設應該退回。 其實，這只是長期以來重北輕南的台北觀點而已！… 更多 現階段高雄捷運有紅、橘兩線，共42.8公里，目前每天運量大約18萬人次。台北捷運在1996年木柵線通車時，日運量大約是4萬人次，第二年、第三年陸續開通淡水線、中和線後，營運長度擴充至40.1公里（大約和高雄紅、橘兩線長度相當），平均日運量才上升到16.6萬人次，和現在高雄捷運的運量差不多。最後關鍵是經過大台北都會中心人口稠密地區的板南線通車，每日運量才提升至2000年的73萬人次，可見建構完整路網，運量才可能大幅提升。現在台北的捷運路網已經建構完整，台北市民能夠享受現代化都市的便捷交通服務，當高雄市民努力爭取捷運路網時，被批評為沒人坐、錢坑計畫，高雄市民情何以堪？ 高雄捷運黃線行經116萬人口的都會核心區，還可連結長庚醫院和棒球場，黃線的加入，相信一定能夠像大台北板南線一樣，大幅提升高雄捷運的運量。黃線完成之後，高雄市將有3條A型路權的捷運，加上環狀輕軌，基本路網形成，未來其他的路線則可以改用輕軌，以減輕財政壓力，高雄市未來成為一個永續生態交通城市是很有機會的。 另外，岡山路竹延伸線對於北高雄重要產業區-路竹高雄科學園區是非常重要，如何吸引台積電、群創能夠進駐高雄科學園區？便捷交通讓員工可以能夠工作之餘也能享有高雄市區的生活機能，相信也是重要的考慮因素之一。
我不惜干擾對方發言，為的是不得不言啊！ 不斷扭曲高雄捷運建設的意義，背後的無知與傲慢，實在很難容忍！
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管碧玲：高捷黃線能提升運量 別再扭曲 | 要聞 | 中央社即時新聞 CNA NEWS

（中央社記者陳俊華台北8日電）民主進步黨籍立法委員管碧玲今天在社群網站臉書（Facebook）發文表示，台北捷運也是在板南線通車後運量才提升，高雄捷運黃線一定也能提升運量，希望不要再扭曲高捷。 | 要聞
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