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【柴油車 vs. 汽油車】 最近一份由一個國際團隊完成的測量報告
顯示新世代柴油車的氮氧化物排放量的確比較高
但是汽油車排放的碳質微粒與次級有機氣膠都比柴油車多
長期而言
環境中的碳質微粒主要是由汽油車製造的 #更多科學知識盡在科技大觀園 文章來源：https://scitechvista.nat.gov.tw/c/sfIz.htm
超連結 SCITECHVISTA.NAT.GOV.TW

科技部科技大觀園－柴油車 vs. 汽油車

汽車引擎廢氣中的碳質微粒（PM）毒性很高，包括黑碳、初級有機氣膠、次級有機氣膠（SOA）；大部分是次級有機氣膠，因為含有活性含氧物（自由基），會傷肺。然而柴油車與汽油車對於空氣中SOA的相對貢獻，還沒有精確的測量資料。 可是現在最令人嫌惡的是柴油車，巴黎、雅典、馬德里、墨西哥的市長要求在2025年禁止柴油車進入市區。大家對柴油引擎的印象是：溫室氣體排放量較少，但是氮氧化物（會引起呼吸、心血管系....
留言
  • 林千智
    這主要是GDI引擎引起的吧，由於缸內直噴的霧化較差所致，讓PM問題嚴重起來。文中沒有提到，新一期的環保標準已經要求汽油車… 更多要安裝GPF(DPF的汽油版，而且比較小)，可以有效控制PM

    至於柴油車，很明顯就是拼命亡羊補牢，出廠的時候EGR+DPF+SCR+....裝滿滿的去攔截排氣(EGR不是攔截)，但沒幾年相繼失效，"愛"車人的用車習慣讓這些裝置死的比死老百姓用車還快，失效了之後，大部分愛車人選擇用模擬器之類的假造訊號..

    自己就是柴油車車主，不過我DPF還沒拆...我是死老百姓不是愛車人～