【🛳大船比一比】 6/30當天的基隆港想必吸引了不少的目光，總噸數143,700噸以及載客數達到3,560人的盛世公主號駕臨基隆港，幾乎佔據了東二東三碼頭，我想對於積極推動郵輪業務的基隆港務分公司來說應該是很重要的里程碑。… 更多 其實在日治初期，做為台灣大門的基隆港早就已經有許多往返台灣及日本的商船進進出出。例如1897年時，大阪商船株式會社所經營每個月四次的『基隆－長崎－門司－宇品－神戶』直航線，或是經由沖繩到神戶每月兩次的『基隆－沖繩－鹿耳島－神戶』沖繩線，都為基隆港增添了繁榮的景象。 如果盛世公主要跟距今約120年前的商船相比，當然不可同日而語啦！以當時主要負責『基隆－神戶』直航線的三艘船來說，都只能搭載約300多人，福岡丸2,538噸、釜山丸2,491噸，最大的依姬丸也不過3,195噸。即使到了1906年，由近海郵船株式會社營運的吉野丸 (如附圖) 也只有8,990噸且只能搭載600多人。如果我們再把歷史上最有名的郵輪鐵達尼號跟盛世公主號比一比，總噸數5萬多噸的鐵達尼號還是遠小於超過14萬噸的盛世公主。 雖然基隆港的貨運量每年都持續減少，甚至去年還被台北港超越，但以做為搭乘觀光郵輪的港口來說，基隆港可是越做越好呢！也還是有許多人在為這個港口的轉型默默的再努力喔！ 圖片來源：Taipics.com　http://taipics.com/keelung4.php<br> 資料來源：<<日據時期交通史料選編>>- 黃得峰 編著