專頁
堅持．張廖萬堅， 台中市。 54,742 個讚 · 3,654 人正在談論這個。民進黨立法委員（西屯、南屯） 民進黨中央黨部執行委員 台中市棒球委員會主委 全國棒球協會理事 歡迎加入Line@ line.me/ti/p/%40xpc9857a
貼文
監察院別「坐台北看天下」
台中BRT就是交通浩劫！ 台中市廢止BRT遭監察院糾正，監察院不知道的是，不廢BRT那台中交通就真的廢了！… 更多
萬堅可以理解胡市長當年規劃BRT的美意，規劃之初，從「專用路權、優先號誌」，最後，藍線專用路權變部分混合路權；優先號誌也規劃不出，卡住台灣大道又排擠車輛使用、被諷淪為昂貴的「裝置藝術」，監察院說台中市不思優化浪費投資，問題是BRT藍線根本無從優化，目前，市府就是把BRT轉型「正名」為優化的公車專用道！ 如果監察院的委員們住台北不能理解，那就請他們回想一下當初忠孝東路上的公車專用道，如果那條專用道只能走一路公車，請問台北市的交通會不會大亂？BRT藍線就是這麼恐怖！ 多虧林市長取消BRT，現在優化公車專用道後台灣大道整體行駛時間縮短了8至15分鐘，交通事故也減少17%，而遭BRT排擠的捷運藍線計畫也獲交通部核定。 萬堅希望監察委員們別再「坐台北看天下」，台中的交通問題好不容易才獲得舒緩，別把停損止血抹黑成浪費公帑。 相關報導：
（自由）BRT遭監院糾正 市府：阻止浪費與公帑與癱瘓交通
https://goo.gl/1i8CNY
超連結 NEWS.LTN.COM.TW

BRT遭監院糾正 市府：阻止浪費與公帑與癱瘓交通 - 政治 - 自由時報電子報

監察院針對BRT糾正台中市政府，同時批評前任及新任市府政策，台中市交通局長王義川今日指出，前市府錯誤政策浪費鉅額公帑、招致民怨，新市府改革「假BRT」後，不僅阻止後續300億元的浪費與癱瘓市區交通，並促成交通部核定興建捷運藍線系統，各項數據也證實BRT轉型為優化公車專用道的成功。監察院調查報告指出，前市府推動BRT藍線優先段，未能妥適考量台灣大道的交通特性，致當地交通肇事率增加，且因 BRT專用道占用現有道路容量，影響台灣大道整體交通服務水準，招致民怨，相關設施亦有疏漏，有違政府推動交通建設之美意，明顯有疏失；而接著，市府僅採認藍線優先段未具備BRT功能與效益，逕將多年規劃的BRT系統全盤廢止...
留言
  • Yu Hsien
    監察院怎麼突然醒了。