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裡面提到,「不論任何時段,即使是綠燈過斑馬線,也應該確實確認周圍車輛」、「請小心在行人面前勉強通過的右轉車輛」;「摩托車在人行道停車是普通情事,摩托車在人行道騎行也時有所見」。
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日官方認證台灣交通亂象「車輛優先」 網嘆:實在丟臉
台灣擁有特殊的民俗文化與在地美食,吸引不少外國人喜愛,但地狹人稠,時常出現交通亂象,還得擔心三寶出沒...
留言
Point Line
智障的爛官一堆 , 才讓交通變成這樣 , 從來不認真檢討 , 官僚
Ho Sheng Chang
都快變成公認的事實了
林晉弘
https://udn.com/news/story/7266/5956852
武漢肺炎容易逃過
死亡車禍就很難逃
台灣的馬路上
一年死3000人
五十萬重傷殘
現在的台灣人
居然比較怕武漢肺炎?
林晉弘
台灣還在惡意逼車不一定有刑法
日本惡意逼車幾乎都關15年以上
胤恩王
什麼都和別人一樣就不稀奇了
與眾不同才能顯現臺灣的價值
🤣
Qu Lu
假的???
Andy Chen
我要套小綠綠邏輯,不爽不要來,而且要不要看一下各國行人過馬路的態度…
Ahoo Chen
民進黨只愛跟國民黨比拉,台灣交通也只愛跟越南比啦
Hong Javier
是事實啊 不過日本怎麼不提自己官方是怎麼對待「上流國民」的。 當初交通事故,特別對待上流國民的事件,而且還動用力量,硬是把日本維基的資訊移除呢。 網嘆? 呵 一國內政還要靠他國來指手指腳,是多沒有自信,你一切種種都要仰靠日本誇獎才算是自信嗎
鄭明偉
其實也沒什麼,就只是台灣人素質比較差一些..
Camus Wu
就檢討檢舉人就好啦~
政客腦殘無藥醫的自廢武功……
#因為規劃交通系統的交通局,不可能時時刻刻在路上檢討系統制度的細節問題。
#因為管理交通使用秩序的交警,不可能時時刻刻在路上取締明知不可卻硬上的違規用路人。
#可是交通系統設計需要即時的檢討與更新,就連經常性違規,也要去瞭解違規的動機,從而由系統面改善。
📣但是人少事多的以上兩個單位都做不到……
1.開放民眾檢舉,設平台避免重複檢舉。罰金1/2當檢舉獎金、1/4當承辦人員績效、1/4入交通安全基金補貼義交勤務。
2.半年內超過一定罰單數,吊照3個月。
3.檢討經常檢舉的地段道路設計是否適當。
4.前50大企業仿效歐盟的綠色元件政策盡社會責任:運輸業前一年違規點數超過一定數量不得承攬運輸業務。
5.檢討員警南轅北轍的開單基準?同一違規行為,有的舉發有的永遠不舉。
6.檢討不適任的公務員?監理所到現在連幽靈大貨車的車籍都管不好。
7.取締佔據騎樓人行道做生意的,歸還行人路權。
8.車行\人行一律全走全停,路口動態initial了才能明確找出違規用路人。
💡不論有錢沒錢、機車汽車,違規前會怕被檢舉,道路才會有安全。
💡檢舉/被檢舉多了,交通規則也記熟了。
💡申訴多了,有問題的交通規則或是道路設計也浮上檯面了。
Samantha Lin
台灣本來就是個丟臉的地方
王維耀
應是機車優先
Levin Lee
居安思危
周文華
機車
江偉波
台灣當局只會聽取日官方的意見和批評, 但對於台灣一般人的善意批評反而不理不睬
郭哲遜
國外綠燈直行過路口 也沒像台灣叫駕駛減速啊
MyeonSoo Cat
應該不只日本人才這樣覺得吧
邱奕昌
像日本知名大路口景點的方式,人要走斑馬線,全線車輛停止,台灣試用,被投訴到爆。。。
吳松章
雙北還好,大部份都是會禮讓的
Albert Li
愈大台愈要讓它
Rossi Kuo
交通外交
酒駕外交
用各種方式來拼外交😮💨
Arthur Liu
路上一堆紅線違停,人行道違停,並排違停,人行道上開車騎車,雙黃線迴轉,逆向行駛,一堆人雞腿換駕照,做扯的是還修法不能檢舉哪些項目,根本鼓勵違規。
Flower Chen
台灣的斑馬線常遇到車比人兇,行人得讓車
Spring Chen
沒有規矩不是台灣人特色嗎 ?
楊誼芳
#執政的民進黨就是
選舉全奧步,治政無半步。
周世杰
台灣地狹人稠,交通亂象確實一直存在,交通號誌的設計確實重要,但個人以為除了教育不足外,號誌的設計更是重要。
雙北部分路口號誌有分流設計(車走人不走,人走車不走),如此不僅轉彎車不會影響行人,也不會被行人影響,更可提升行人過馬路時的效率,全省交通號誌應可參考。
白家瑜
歡迎世界各國發布新聞稿宣傳台灣交通爛況,越丟臉越好,台灣交通就是爛到需要被其他國家指責
Daniel Lin
入境隨俗吧,不滿意可以不要來台灣......
udn.com 聯合新聞網
台灣是車本社會