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高嘉瑜。 321,765 個讚 · 15,385 人正在談論這個。台北市議員 北一女 台大法律系、國發所 台大學生會會長 最年輕國大代表 07年立委大安區提名 08年逆風行腳 民進黨籍立委助理 台灣智庫研究專員 台灣之友會青年部主任
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嘉瑜在社福衛環委員會質詢，重點如下： 一、2006年首次有立委提出能源稅條例草案，2017年財政部提出「提出推動能源稅計畫」，預計2020年要完成能源稅推動策略與配套規劃。 然而，不管是油氣類貨物稅改革，或者研議碳定價制度，原本規劃的進度都嚴重落後。去年歐盟推出「綠色政綱」，明年開始可能就會對沒有訂立碳定價的國家課徵碳關稅，我國碳定價政策更顯急迫，也希望環保署能如期在年底推出草案。… 更多 二、交通部多次以汽燃費併入能源稅作為隨油徵收政策延宕數十年的理由，然而能源稅改革是為了充分反映使用化石燃料造成的環境外部成本，
整併與汽燃費改採隨油徵收並不衝突。按照公路法規定，「汽燃費」徵收目的是為了公路維護，具有專款專用的性質，未來應正名為「汽車道路使用費」隨油徵收，符合徵收名目、使用者付費原則。 三、2030市區公車全面電動化，是交通部近幾年重要的施政目標。自2010年開始，交通部跟經濟部就已經推行公車電動化，然而執行至今全臺10709輛市區公車中，僅有487輛電動公車，顯然執行成效不彰。目前交通部列出的推動時程，又再次規劃6年的先導期與推廣期。嘉瑜認為交通部應先盤點政策推動時，行政機關、業者遇到的問題，並提出更具體的換車誘因，否則再多的先導與推廣，都不可能達到2030全面電動化的政策目標。
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