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高嘉瑜。 321,765 個讚 · 15,385 人正在談論這個。台北市議員北一女台大法律系、國發所台大學生會會長最年輕國大代表 07年立委大安區提名 08年逆風行腳民進黨籍立委助理台灣智庫研究專員台灣之友會青年部主任

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嘉瑜政見之六 ◎公平正義改革沉痾＜要求大幅調降汽車關稅＞
國家有很多荒謬的事，既得利益者當然永遠不願改，嘉瑜跟大家一樣來自平凡家庭、沒包袱，這些沈屙就讓嘉瑜來除！政府一直用萬民稅金以養國內特定汽車財團，嘉瑜將提案大幅調降汽車關稅、貨物稅，把汽車關稅降到5%！調降後若售價降幅太少、不合理，就以公平交易法精神修配套法案開罰暴利車商。… 更多根據資料顯示，今年1月至11月止，已經有3個月份進口車的新車掛牌數量超過國產車。嘉瑜認為，這是由於購車族的安全意識提升，在購車時，將安全、省油、妥善率等條件列為首要考量。而進口車無論在各項主被動的安全配備以及科技配備上，都超過國產車，所以有越來越多的消費者，寧願承擔更高的車價，而咬牙甚至是貸款，來選擇配備及安全性更加完善的進口車。台灣目前17.5%的全車進口關稅，讓國內消費者總是必須要以更高額的費用來購買國外的同一款車型。高關稅美其名是保護國內汽車產業，但也造成了國產品牌的養尊處優和停滯不前。世界各國中，雖然也不乏關稅高達60%以上的國家，但在這些國家的國產品牌汽車，也許品質不佳、配備簡陋，但卻因售價低廉，而仍有其國內消費者買單；但台灣的國產品牌汽車，不僅價格設定偏高，而且品質與油耗還遠不如相同價格區間及類似車型的其他汽車品牌，也因此在汽車市場中逐漸被淘汰。此外，嘉瑜也感慨，當年同列亞洲四小龍的南韓與台灣，南韓的國產品牌汽車如現代、起亞的車廠，已經在國外車市佔有一席之地；但台灣的國產品牌汽車，不僅在國內銷量慘兮兮，甚至有當月外銷產量掛0的狀況，這代表不僅在國內逐漸沒有市場，在國外也不受青睞；這不僅是文化差異的問題，更要深刻檢討是否是以關稅保護產業過了頭。所以，嘉瑜主張，應該要調降汽車關稅，避免圖利特定汽車財團。讓消費者在相同預算之下，有更多自由選擇的機會，也讓國產車商在有壓力的狀況下，能補足各項安全設備，並提升品質與性能，形成良性競爭。日前雖然通過調降9項進口的汽車零件關稅，但對全車的車價而言，可能只是九牛一毛。省下來的進口零件關稅成本，可能全進了財團口袋，卻無法回饋給消費者或是汽車產業員工。
因此，嘉瑜除了主張調降汽車關稅外，進口車及國產車的售價，也應該以公平交易法的精神，擬定配套法案及措施，讓降低關稅的成本，以降低價格的方式回饋給消費者，並提升汽車相關產業員工的薪資及福利，促成良性循環，這樣才能真正讓產業升級。

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蔡麗美
👍認真，用心，專業問政，服務親切嘉瑜真正好。加油！辛苦了！高票當選！💯💯💯