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【#研究】風火輪運轉生活：日治初期引入臺灣的「自轉車」
現代人認為自行車是享受慢活的工具，它可以帶領我們短暫離開社會紓解壓力。但自行車在臺灣普及之初，卻有多種功能，深入影響生活各層面。 據估計，自行車可讓人的移動提升為每小時15～25公里。因此，17世紀清代文人郁永河從新竹走到臺北，花了五、六天，但在1931年時，有群青年團的年輕人，從新竹騎車到臺北，只用了9小時。 時間就是金錢，能擴展移動空間，減短移動時間的自行車，因此成為劃時代的交通工具... 國立臺灣歷史博物館 X UDN 讀●書●人：
http://udn.com/news/story/7923/2106749
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風火輪運轉生活：日治初期引入臺灣的「自轉車」 | 閱讀 | 聯合新聞網

自行車普及於臺灣，始自日治初期。當時販售的自行車都靠進口，一輛車的售價是上班族兩、三個月的薪水，只有中上階級才能擁有。1902年，有群自行車愛好者成立「自轉車俱樂部」（「自轉車」為自行車的日文），他們是為了運動與休閒而騎車。當時非常流行自行車賽，連位高權重的民政長官後藤新平，也常與妻一同騎乘自行車漫遊。
留言
  • M.h. Wu
    我老爸民國八年生的，留有一台自行車。