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游錫堃。 219,507 個讚 · 7,479 人正在談論這個。秉持台灣水牛的精神，一步一腳印，誠懇實在，踏實做事。
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全國「大眾捷運系統建設」權責，該是收歸中央的時候了！ 「桃園機場捷運」通車了！雖經六度延期、延宕四年時間才完工，但我仍然與社會大眾一樣感到很高興，也要藉此對所有參與建設、投身基層的工作人員的付出與辛勞表達由衷的感謝。… 更多 「桃園機場捷運」興建工程案是在1998年由長生國際開發公司得標，以BOT方式興建並開發機場捷運，後來因資金籌措困難無法履約，但長生集團仍有高度意願續約，2002年陳總統、我與林陵三部長在朝小野大的政局下，面臨立法院30位立法委員的壓力……，但為了加速建設腳步，仍然排除萬難選擇與長生公司解除契約，並沒收履約保證金新台幣10億元。 2003年3月9日我在網路科技泡沫化後的財政極為困難之下，設法籌措1000億元預算，核定「桃園機場捷運」以公務預算自行興建，並採納行政院團隊建議，「中正機場捷運」工程不委託台北市捷運局施工，而改由交通部高鐵局自行辦理，其原因就是為有一天將全國捷運系統權責收歸中央作準備。 依大眾捷運法第13條規定：「大眾捷運系統之建設，由中央主管機關辦理。但經中央主管機關報請行政院同意後，得由地方主管機關辦理」，由此可見大眾捷運系統建設本是中央政府的權責。30年前國內開始計畫興建捷運時，全國只有台北市一處，交通部才會報請行政院同意交由台北市政府辦理。隨著社經發展，高雄、台南、台中、桃園的捷運系統相繼興建，也各設了各的「捷運局」，形成今日政出多門、疊床架屋，經驗無法累積、權責無法統一的制度。 為了全國捷運系統的人事、資源能有效整合並回歸大眾捷運法的立法宗旨，是應該改弦更張的時候了！
（照片取自奇摩網站）
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