Month: 2022-03

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5509776419058477 時間：2022-03-13 06:55 欸不是，這個數量會不會太誇張啊11車？？？0.0（＃克萊爾）影片授權：翻轉國道交通違規	@{Rich Chuang}
	@{Cai Andy} 我窮只敢慢慢塞，真羨慕有錢人家開$4000過路費的VIP車道～
3153980154842355 時間：2022-03-16 16:00 你/妳的體重，有超過55公斤嗎？　我先自首，而且超過非常多。　畢業旅行或國旅包車出遊時，不曉得你/妳有沒有注意過，大客車車身側邊或車門上，都會標示「總重、載重、座位（數）」。直觀來看，載重可以用總重扣除空重；不過，車輛核定掛牌時，則是先確定乘客的平均體重（配重），再用載重除以配重來得到座位數的設置上限。　將不同型態的車輛加以比較： 1⃣… 更多國道客運：載重2.7噸、座位數33席，乘客配重約81kg 2⃣市區公車：載重3.8噸、座位數26（座）+24（立）席，乘客配重約77kg 3⃣前單軸後雙軸之遊覽車：載重8噸、座位數45席，乘客配重約178kg 4⃣前單軸後單軸之遊覽車（常見一般遊覽車）：載重2.5噸、座位數45席，乘客配重約55kg 　看到這裡，也許你會疑惑，乘客平均體重會只有55公斤嗎？乘客配重的法規依據是什麼？　 ➡問題一：一去不復返的平均體重　根據衛福部四年一度的「國民營養健康狀況變遷調查」，2016年時，成年國人平均體重至少63公斤。一般遊覽車如果載好載滿，顯然有點問題。　 ➡問題二：不是法規的「法規」？　訂出55公斤當作核定座位數依據的法規，其實不是「法規」，而是一份會議紀錄的「商定事項」，而且是民國71年的文件（交通部路政司第二十九次公路監理座談會第十一項商定事項）。40年來，這份「商定事項」成為車安中心核定大客車座位數的主要依據。　… 更多圖片	@{林岳廷} 就是這樣
5226487137413524 時間：2022-03-16 19:19 變身「新新左營」！左營大路人行道和路面改善工程，今天正式啟動！左營發展快速，是高雄重要門戶。未來加上 #左營大車站計畫，新左營站出來將會是百貨公司、商辦，成為IC設計的重鎮。而貫穿左營舊社區的生活重心，左營大路的人行道，因為牽涉電線電纜地下化工程，從民國77年到現在都沒有整理過。我們上任後，將左營大路的人行道和路面改善工程，列為重要改善目標。初期在南段是從圓環到埤仔頭路、第二階段延長至台17線。… 更多感謝愛信任-劉世芳委員，協助向中央爭取1億3千萬來進行施作。附近的高雄煉油廠，也將重生為「#生態公園中的科技園區」。結合再生能源、工業遺址、文化資產及經濟發展等面向，以生態公園內的科技廠為願景，建構綠色永續的生態科技園區。透過綠手指的設計理念，往北串聯都會公園，往南延伸半屏山自然公園、蓮池潭風景區、洲仔濕地、舊左營國中及龜山，之後銜接另一個國家級的柴山自然公園進而通達西子灣銜接愛河口，建構出一條連續不中斷的都市生態綠廊。配合鐵路地下化、半導體聚落的落腳，跟新庄仔路、勝利路的開通，市府也會將左營的道路與公園改善，照顧好生活品質與發展。讓這裡成為北高雄最重要的生活中心，宜居工作、生活最好的地方。圖片	拜託路口左轉專用道順便一起規劃！不要一台四輪左轉，後面全部就卡住了！