Month: 2022-03

文章 留言
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時間:2022-03-08 21:45
熊熊在身編:大家有猜到結局嗎?
@{修則|xiu.ze.1} 外國人可能不吃這種鴨子吧!日本人也很少吃鴨肉,全世界最愛吃鴨子的,應該是新竹人,夏天烤鴨三吃,冬天薑母鴨。
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時間:2022-03-14 12:57
聽說今天是3.14圓周率節也是白色情人節
祝福有對象的情人節快樂
#白色情人節
沒對象的就來跟我算數學
#圓周率節
3月14日是圓周率日,從圓周率常用的近似值3.14而來。通常是在下午1時59分慶祝,以象徵圓周率的六位近似值3.14159。
美國麻省理工學院首先倡議將3月14日(寓意3.14)定為國家圓周率日(National Pi Day)
#海巡偵搜犬金門區隊 #AJ
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今天就是hot巧克力加金莎
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時間:2022-03-16 16:00
你/妳的體重,有超過55公斤嗎?​
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我先自首,而且超過非常多。​
 ​
畢業旅行或國旅包車出遊時,不曉得你/妳有沒有注意過,大客車車身側邊或車門上,都會標示「總重、載重、座位(數)」。直觀來看,載重可以用總重扣除空重;不過,車輛核定掛牌時,則是先確定乘客的平均體重(配重),再用載重除以配重來得到座位數的設置上限。​
 ​
將不同型態的車輛加以比較:​
1⃣… 更多國道客運:載重2.7噸、座位數33席,乘客配重約81kg​
2⃣市區公車:載重3.8噸、座位數26(座)+24(立)席,乘客配重約77kg​
3⃣前單軸後雙軸之遊覽車:載重8噸、座位數45席,乘客配重約178kg​
4⃣前單軸後單軸之遊覽車(常見一般遊覽車):載重2.5噸、座位數45席,乘客配重約55kg​
 ​
看到這裡,也許你會疑惑,乘客平均體重會只有55公斤嗎?乘客配重的法規依據是什麼?​
 ​
➡問題一:一去不復返的平均體重​
 ​
根據衛福部四年一度的「國民營養健康狀況變遷調查」,2016年時,成年國人平均體重至少63公斤。一般遊覽車如果載好載滿,顯然有點問題。​
 ​
➡問題二:不是法規的「法規」?​
 ​
訂出55公斤當作核定座位數依據的法規,其實不是「法規」,而是一份會議紀錄的「商定事項」,而且是民國71年的文件(交通部路政司第二十九次公路監理座談會第十一項商定事項)。40年來,這份「商定事項」成為車安中心核定大客車座位數的主要依據。​
 ​… 更多
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公司的電梯限乘8人550公斤,我每趟都幫同樓層的同事分擔10公斤
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時間:2022-03-16 18:08
身為海龜的好朋友代表
這個資訊ㄧ定要分享一下
想要有個不同的暑假嗎?
歡迎加入志工行列👍 報名時間:即日起至3月31日 17:30前截止。(剩下15天)
工作期間:2022年7月1日至8月31日。
工作地點:蘭嶼
徵選詳請,請見以下連結
https://imb.ntou.edu.tw/p/412-1075-8584.php?Lang=zh-tw
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可以協助拍照請款
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時間:2022-03-28 14:58
不該放任強欺弱的叢林法則在道路橫行!
 
上週五(3/25)彰化發生一起曳引車輾死自行車的事故。
 
李姓駕駛表示,當下有發現騎乘自行車的林女,林女也從馬路中央騎往路邊,但後來不知道何故,自行車再度靠近曳引車而跌落地面,身體遭到曳引車輾壓當場身亡。
 
這又是一起,強勢用路人傷害弱勢用路人的不幸事故。
 
然而,彰化警方的評論竟是:
 … 更多
大型車輛的視線死角多,務必與大車保持行車距離,或是禮讓大車先行,等到大車完全通行再上路,才能減少憾事的發生。
 
彰化警方的言論,完美表現了台灣交通的系統性暴力:
 
強勢的交通工具,沒有因此承擔更多的注意義務。
 
反倒要求弱勢的用路人,像是行人、自行車,要「遠離大車」,以免遭到不測。
 
這種注意義務的顛倒,這種強欺弱的道路叢林法則,才是台灣交通崩壞的主因。
 
我們還要繼續宣傳「馬路如虎口」,繼續放任強勢如虎的大車,在路上製造事故嗎?
 
等一下3點,就是交通部的道安記者會,希望這種強欺弱的道路叢林法則,這種完全錯置的道安宣導,別再出現在記者會了。
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@{楊清隆} 那銀行貸給車主的錢要打呆帳嗎?有可能車子是公司的,司機是員工,有職業駕照,從來沒有肇事記錄,公司能注意都注意了,每天發車前,也都對駕駛員進行酒測,出事就要沒收公司的車子也太不講理了。