Month: 2022-03

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7358327114207401 時間：2022-03-03 23:03 王美花部長：首先先跟大家報告，今晚九點半時，民生用電的線路已經都復電了，極少數送電後有線路問題，也會用最快速度查修完成。針對今天的事故，我要表達最深的歉意。下午也向總統跟院長報告事件相關情形。事故的原因，是我們台電的同仁，在維修興達電廠的開關場之後做測試，卻沒有按照應該有的程序來操作，將3540開關內的絕緣氣體「六氟化硫」抽離進行檢查後，相關人員進行測試時，卻在無絕緣氣體的情況下，操作隔壁相連的3541開關，導致3540開關設備短路接地故障，並引發連結至龍崎超高壓變電所的發電機組，全部跳脫，造成1050萬瓩的電力損失，這是大約全國所需電力的三分之一。… 更多在第一時間各地都有停電的情形，北部跟雲林以北，在中午前陸續就恢復。南部則是因為南部的電廠必須重新啟動，恢復需要時間，所以是在等這些電廠陸續地恢復，完成送電。對這樣的事故，台電的董事長跟總經理已經跟我表達，要請辭負責，我也向院長表達要自請處分。院長則是指示，第一要務是趕快恢復供電，所以我們一直在積極處理調度大家的用電。第二，則是要三天內做出完整的事故報告後，再來處理相關責任問題。電力系統、電網，以及電力基礎設施的韌性，與國家的安全非常相關，所以經濟部會針對這次事故的情形，就人員的管理面、系統的改善面，盡快提出改善的措施。另外針對停電的補償，原則上將會比照萬隆變電站的前例，大用戶跟家庭用電會給予95折的補償。至於停電超過六個小時以上的部分，則會加倍的補償。以上是我們針對這個事故的初步說明。	所以要比照林佳龍模式嗎辭職下台參選縣長嗎
7375098792561413 時間：2022-03-23 17:12 303全台大停電，影響全台450多萬戶用電，更造成龐大經濟損失。正當各界要求政府正視供電及電網韌性問題時，橋頭地檢署日前以準放火罪、妨害公用事業罪等，搜索興達電廠三名員工住處及辦公處所，引發議論。　此次搜索是近幾起停電事件後，檢方首度針對停電事件分案調查台電基層電廠員工。然而，從橋頭地檢署主動發布新聞要分案調查的動作，到昨天檢調引用《刑法》第176條準放火罪、第188條妨害公用事業罪等法條，在法界引發疑義。　… 更多本次檢調單位大動作搜索基層員工，不禁令人產生政府將責任推卸給台電基層員工的負面聯想。先前經濟部所發布的303停電檢討報告，雖然將肇因歸為人為因素，但去年發生的513、517大停電，經濟部提出的調查報告同樣也是歸因於人為因素。由此可見，穩定供電牽涉到台電系統的風險管理、電力輸配送的電網等結構性管理問題，絕非是數名工作人員就可以扛起主要責任，更不能因此模糊焦點，忽視整體電網規劃的問題。　　針對303大停電，時代力量立法院黨團先前召開記者會，要求經濟部與台電，落實風險管理及評估制度，並檢視台電內部人事訓練與管理，落實承包工程的監督力道，徹底檢討台灣整體國家電力輸送與基礎設施韌性度。在303大停電至今，幾乎每週發生停電事故，不僅影響民眾生活，也引發社會大眾對供電系統的不信任。　時代力量將在本月29號的立法院的303停電專案報告上持續強力監督，要求行政部門提出改善電網的具體辦法，不讓無預警停電一再發生！圖片	這個罪名算輕的了，之後說不定就是叛國罪了！
7401622139909078 時間：2022-03-29 17:30 在去年台鐵太魯閣事件發生後的三個月，交通部即公布台鐵出軌事故行政調查報告，然而一年過去了，交通部與台鐵誓言要進行安全改革的承諾言猶在耳，但實際的改革進度卻是嚴重誤點。 ◎台鐵公司化非萬靈丹正視內部整體組織與文化才是問題癥點… 更多時代力量多次針對台鐵針對台鐵行車安全問題召開記者會，一一點出台鐵多年來的沉痾積弊，強調台鐵真正的問題徵點在內部整體的組織與文化。但遺憾的是，交通部對台鐵改革所踏出的重大一步，卻踏錯了方向。交通部主要推動台鐵的改革方式是台鐵公司化，目前行政院拍板定案的「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」草案，並未獲得台灣鐵路工會和台灣鐵路產業工會兩大工會支持，部分台鐵員工甚至走上街頭抗議，揚言五一勞動節要發動合法請假罷工抗議。 ◎盡速成立外部監督團體納入一定比例家屬參與普悠瑪號和太魯閣號事故的悲劇，至今仍是全體國人心中的痛。蔡總統曾說：「改革臺鐵，我們責無旁貸，不必懷疑政府改革的決心。」然而，交通部及台鐵面對傷亡者家屬的態度，絲毫感受不出政府承諾會妥善照顧家屬，讓他們沒有後顧之憂的決心，除了台鐵未充分傾聽傷者和罹難者團體的聲音，更發生交通部長王國材聲稱因行程安排的誤會，而無法與罹難者家屬碰面的離譜爭議事件，至今仍有高達五成的傷者未簽和解書。交通委員會在昨（28）日，針對太魯閣事件傷者團體關於「成立外部監督團體，並納入受害者團體」的訴求，通過了臨時提案。罹難者家屬、傷者與家屬，都希望能成為參與台鐵改革的一份子。交通部前部長賀陳旦更在日前投書表示：「台鐵應建立透明的監督機制，邀受難者家屬和他們委託的專家，長期參與安全改革督導。」時代力量將會持續追蹤相關訴求的落實情形，盡力監督台鐵的安全改革，讓安全成為回家唯一的路。 ◎呼籲行政院與交通部嚴格執行督導責任這一年來，台鐵依舊大小事故不間斷，國人安心搭乘台鐵的心願仍無法實現。去年7月交通部發布調查報告明確指出，台鐵欠缺稽查機制，造成廠商連假期間違法進場施工、承包廠商違反勞動法令、以及虛偽填造施工進度監造報表等缺失，同時，調查報告也清楚指出原事業單位台鐵局，對於工地或職業安全場所的管理責任責無旁貸。時代力量多次要求台鐵須提升稽查頻率，更必須儘速訂定當工程稽查未合規定及違反勞安應遵守事項時，要求改善及罰則的規定。然而到今年三月，臺鐵局的回覆公文仍白紙黑字表示：「本局針對工地安全管理加重廠商之罰則，尚在彙整相關單位意見進行研議及調整中」，如牛步般緩慢的改革進程，根本無法讓國人相信台鐵的改革決心，時代力量認為行政院與交通部應肩負起督導的責任，將安全列為台鐵改革的首要目標。圖片	公司化之後就可以更名正言順的處分資產了